러시아 모스크바 지하철이 가장 이상적인 도시철도망이 아닐까 싶은데

[여행갤만들자(rladuddms)]

지형적으로도 산 등이 거의 없이 단순하고 도시도 크렘린을 중심으로 방사형으로 퍼져나가게 되어있어서 지하철노선도 가장 이상적으로 깔았다고 생각됨

[익명(175.210)]

다만 깊이가 눈에서 눈물이 시베리아 강설량만큼 나오는게 문제..

[정부과천청사(platran4788)]

방사형으로 뻗은 각 노선들에 순환선 하나.. 좋네

[정부과천청사(platran4788)]

순환선인 콜체바야선인 모든 역이 환승역이기도 하고

[ㅇㅇㅇ(223.62)]

저 순환선의 모든 노선이 환승역 ㄷㄷ 나도 알못인데 자세히 보면 기존선으로 대순환선이 하나 더 있는것같은데... 실제로 역할을 하는건지는 몰라도

[ㅇ!(135.23)]

순환선은 모든역이 헬도림이겠네.

[신사행3호선(27.1)]

도시자체가 방사형 도시니까 방사 노선이 적합하고 순환때리면 잘굴러가지... 대중교통 최고의 도시구성이 아닐까 싶음.... 근데 우리나란 여기저기 이동네 저동네 구석구석 중요한 수요를 뽑아내는 동네들이 많으니 저리 했다가는 공기수송용 열차가 됌

[닉값(223.62)]

박정희 때부터 도시설계시 강력하게 분산을 추진한게 에러였음. 모스크바와 파리가 지하철 깊이 빼면 교통 면에선 가장 이상적임을 부정할 순 없지.

[ㅅㅅ(14.39)]

저기는 방공호겸으로 지으니까

[익명(84.93)]

파리메트로는 서울보다도 깊이가 얕음. 지하 일층정도만 내려가도 바로 플램폼있는 역 수두룩함.

[이즈미 켄(61.255)]

모스크바 순환선 큰 거로 하나 더 생김. 13호선이었던가. 다만 완전한 순환선은 아닌 듯.

[미역파이(goto0000)]

위성도시끼리의 연결이 별로네.수인선처럼 하나쯤 있어야 하는데

[cjfl(222.121)]

잘 모르지만 일단 장거리 갈때 여기저기 우회해서 소요시간 오래 걸리지는 않아서 좋을것 같아. 서울 지하철에 비해서 장거리 이동할때는 소요시간 빠를듯. 환승 1번으로 모든 노선 환승할수 있다는것도 매력적이네. 환승할때 계단들 많고 피곤한데 회수 줄이는것도 큰 경쟁력인듯.