1. 저번 토요일에 가평 자라섬에서 한 불꽃축제 보고

 

가평역에서 집 근처인 평촌역까지 지하철 타고 오고

 

평촌역에서 집까지 무의식적으로 5-5번 마을버스로 환승하고 왔는데(전철은 간 거리 40km 넘어가면 40km 이후부터 10km 당 100원

씩 붙고, 경기도 도시형/마을버스는 짤없이 5km당 100원씩 붙는거 알고 있는거 알고 있었음)

 

마을버스에서 400원 버스발전기금을 냈는데...

 


가평역에서 평촌역까지 82km 나오는데

 

제가 생각하기엔 이 거리를 경기도 마을버스 거리비례 요금 계산하는 방식으로 하면

 

수도권 전철 거리비례 요금 계산하는 방식보다 더 나오는데


이동 시 사용한 교통수단 중 가장 비싼 요금의 버스가 경기도 마을버스가 되버려서

 

경기도 마을버스 거리비례 요금 계산하는 방식으로 요금이 계산된건가요?

 


2. 지도사이트로 검색했는데 수도권전철+서울 지/간선버스 이런 조합으로

 

45~50km 정도의 거리를 가면 수도권전철 거리비례요금 계산방식으로 요금계산이 되어 40km 넘어가도 100원만 붙던데

 

수도권전철+서울 지/간선버스 이런 조합이면 수도권전철 거리비례요금 계산방식으로 요금계산이 되는 것이 맞나요?

 


3. 수도권전철로 서울/경기도/인천에서 충청남도(천안/아산) or 강원도(춘천) 구간 이용하면

 

충청도/강원도 구간은 4km당 100원의 추가요금이 붙던데

 

만약 서울/경기도/인천에서 광역버스 한 번 이용하고, 환승해서 전철로 충청도/강원도 갔으면

 

서울/경기도/인천 내 구간만 광역버스 거리비례 요금체계로 계산하고,

 

충청도/강원도 구간은 거리에 따라 4km당 100원 계산해서

 

두 개를 토탈하는 것이 맞나요?

 


4. 용인/의정부 경전철, 신분당선 등의 노선들을 수도권전철 거리비례요금 계산방식으로 요금 계산하고

 

추가로 운영주체마다 붙는 추가요금을 무는 방식으로 운영되나요?

 


궁금해서 올려봅니다.

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