만약에 서울~금천구청 지하 선로가 건설된다면

[ㅇㅇㅇ(222.107)]

 그 신선은 고속철도 전용 선로가 될까나? 아님 다른 전기차들도 들어갈 수 있는 구간이 되려나?

 전기기관차가 화물열차를 끌고 간다든지...?

 그리고 서울~수색 구간에 만약 지하 선로를 건설한다면 열차 회송 사정도 확실히 나아질 수 있어??

[오송분기폭파(1.241)]

일반열차는 영등포 필정이고 화물열차는 서울도심으로 진입하는 경우가 드물기 때문에 그냥 전용선이 되겠지.

[ㅇㅇㅇ(222.107)]

오송분기폭파//아하. 가만 생각해 보면 화물열차가 도심으로 진입하는 경우는 거의 못봤던 것 같음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[웃치(175.207)]

규격만 맞으면 못들어갈 일은 없지

[ㅇㅇㅇ(222.107)]

종달새。// 어차피 지하로 건설될거면 전력선이 설치될 것이고, 그럼 겸사겸사 옮길 수도 있다고 생각했지. 지상선로 용량을 분산하기 위해서 ㅇㅇ

[오송분기폭파(1.241)]

서울-금천구청으로 전용선 깔은 뒤에 ktx는 서울역 몰빵 일반열차는 용산역 몰빵해도 상관은 없지.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

어차피 서울역에서 바로 지하로 들어가자니 하저터널도 뚫어야 하고 건설비도 증가할거임. 그러므로 서울~용산은 냅두고 용산~노량진 지상에 복선 추가, 노량진~광명 지하 복선터널 건설하는 쪽으로 가야할 듯.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

용산~광명에 새로 지어지는 철길은 아예 전차선, 신호 등을 고속선 규격으로 해서 KTX 전용으로 하는게 나을거 같고... 일반여객, 화물을 기존선으로 ㄱㄱ KTX만 빠지면 지상 기존 1선의 선로용량이 부족하진 않을거야.

[ㅇㅇㅇ(222.107)]

갈갈이.//근데 도심 구간에 고속선 규격으로 설치해봤자 그만한 속도도 낼만한 거리도, 선형도 아닐거 같은데?? 어차피 지하로 건설한다면 기존 선로 아래에다 지어야 하지 않을까???

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 지하터널은 노량진~광명 직선으로 잇는 대심도 터널로 지어야지. 잘하면 광명역 300으로 통과할 수도 있을듯. 노량진~용산 구간은 대전조차장~판암, 서대구~효목처럼 그냥 일반선 규격으로 지어도 되긴 하겠다.

[ㅇㅇㅇ(222.107)]

갈갈이.//그래서 지하 신선은 KTX 전용이나 중간중간 전기기관차 이용할 수 있는 용도로 쓰면 확실히 연착 사례가 줄어드는 효과를 볼 수 있을듯...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 그래도 노량진~광명은 진짜 고속선 규격으로 지을 것이고 광명에서 일반선 접속도 안 되므로 KTX 이외의 차량은 못 들어올듯. 그리고 KTX 이외의 차량을 고속선에 들였다가는 KTX가 지연되는 수가... ㄷㄷㄷ