대심도로 뚫으면 직선된다 이렇게 말하는데

 

경부고철쪽은 서울도심구간에 대심도로 뚫었을때 수직갱 뚫을 공간이 솔직히 안나온다 -_-;

 

그리고 거리가 짧고 터널특성상 광명까지 도달했을때 300은 커녕 200 초반일 가능성이 높지만 애초에 지하구간을  본선으로 처음부터 설계해놓은게 아닌게 현실이라 분기기 170제한 먹을 가능성이 커.

 

(때문에 터널 단면적은 350대응에 안맞춰도 되)

 

[대전 도심구간도 식장터널, 마성터널 쪽도 처음엔 350대응에 맞춰서 뚫고 들어갔다가 예산절감 크리먹고, 단면적 좁히는식으로 설계들어가있는거로

 

알고있음)

 

완벽하게 현 경부선 구간을 따라가진 않겠지만, 경부선을 따라갈수밖에 없고, 대부분의 계획은 KTX를 지하로 내쫓고 지상은 일반열차나 화물열차로 전용하는거로.