어떤 미친넘이 설계했냐?
이쪽에서 거히 터널에서 드리프트 하는데
설계를 왜 저따우로 했냐?
저수지 때문이냐?
KTX 지상은 전부 고가인데 저수지 때문도 아닌것 같고
부조신호장에서 기존선 타고가는 괴동선으로 분기내야해서 그렇게함
분기하는곳이 아예 없는데
ㄴㅇㅇ 자세히 보면 부조역 조금 지나서 신선과 기존선이 만나는 곳이 있을거야. 거기서 분기함
괴동선은 동해남부선 신선이 완전 개통된 뒤에도 여전히 남아서 화물선 기능을 하게됨.
분기는 왜 필요한데.. 이유를 모르겠네 양자동역-부조역-효자역-포항역 전부 패역이 되었는데.. 신 포항역이 만들어지고 전부 폐역이 되었음.. 이유를 모르겠네
그리고 괴동선이 뭐냐? 기존선도 구포항역에서 끝나는데
완전 고속철도 선형 작살 내버렸네.. 대전.. 대구는 저것보다 선형이 나쁘지도 않는데 선형편다고 천문학적인 돈을 투입해서 선형 편는데
ㄴ...친절히 설명하여도 말귀를 못알아 처묵는 종자구만.....에휴
그리고 진짜 분기하고 싶으면 왼쪽아래에 갑산리에서 분기했어야지.. 선형을 터널뚫어서 일부로 작살내는것 처음본다.. 어떤 미친넘이 공사비 많이 타내서 먹을려고 저 지랄한것 아니냐?
...괴동선이 뭐냐면 포스코 들어가는 화물선이란다. 그거 없애면 포스코가 참 좋아하겠다??
솔직히 저 부조드리프트 존나지랄맞드라 애초에 양자동쪽에서 분기하지 왜 부조에서드리프트를 하는지원
새로 만들면 돈 많이드니 기존선하고 교차하는데에 만드는거지. 돈이 막 남아도나?
Welt// 아니 왜 괴동선하고 분기를 해야하는데 기존 철도선 나두고 이유를 모르겠네.. 기존선을 전부 뜯어내면 이유라도 알겠는데.. KTX에 철강 싫어 나르게... 아니면 괴동역에 KTX역 만들게..
저 선이 KTX 전용선이 아니라 동해남부선 이설로 지어지는 선이라서 그렇습니다 호갱님....
그리고 어차피 포항역 바로 앞이라 정차하려면 감속해야해서 저정도는 별 문제안됨 600R만 되도 140킬로쯤 낼수 있으니 말이야 암튼 여기 댓글 다는건 끝임
Welt// 이게 무슨선인줄 아냐? 고속철도 동예선으로 구상되는 선이다.. 그럼 대전이나 대구는 왜 바로앞에서 천문학적인 돈을 들여서 터널뜷어서 왜 바로잡냐??
원래 고속철도가 아니라 동해남부선 이설이다 KTX는 신경주역 바로 앞에서 경부고속본설하고 연결선 만들어서 포항에 형님예산으로 KTX를 서비스로 넣어주는거임. 원래 본 목적은 부전에서 울산을 거쳐서 신경주-포항까지 기존 동해남부선을 대체하는 일반철도임
기본적으로 고속선이 아니고 일반철도, 화물철도가 들어가는 선이라고. 거기에 KTX가 덤으로 껴들어가는거고, 어차피 포항역에는 몇Km만 더 가서 정차해야하니 저정도 회전반경은 전혀 문제되지 않아. 설마 포항역에 정차 안하고 통과할건 아니지????
대전하고 대구는 지금 고속전용선이 없어서 일반열차하고 선로용량을 경합하니 선로용량 확보하기 위해서 전용선 만드는 거고. 그리고 대전역, 동대구역에 필정이고, 도심이라 고속을 못냄.
포항역 통과할일이 얼마나 있겠냐... 어차피 속도줄이는곳인데 상관없지
Welt//구철도선이 중앙선에서 분기하는데 지금 직결선은 경부고속철도랑 분기하는데 일반철도가 못 올라오는거 아니냐? 올라오면 경부고속철도에 올라와야 하는데 말이 되냐??
아좀 찾아보고 오던가 시발 알아서 무궁화도 다니게 한다니까
일반철도는 동해남부선 신경주 남쪽으로 공사 끝나서 완공되면 신선으로 들어온다 무궁화 새마을 다
삼각선 하나 더쳐서 중앙선하고도 연결한다고
병신중에서도 상병신이구만
부조신호장에서 기존선 타고가는 괴동선으로 분기내야해서 그렇게함
분기하는곳이 아예 없는데
ㄴㅇㅇ 자세히 보면 부조역 조금 지나서 신선과 기존선이 만나는 곳이 있을거야. 거기서 분기함
괴동선은 동해남부선 신선이 완전 개통된 뒤에도 여전히 남아서 화물선 기능을 하게됨.
분기는 왜 필요한데.. 이유를 모르겠네 양자동역-부조역-효자역-포항역 전부 패역이 되었는데.. 신 포항역이 만들어지고 전부 폐역이 되었음.. 이유를 모르겠네
그리고 괴동선이 뭐냐? 기존선도 구포항역에서 끝나는데
완전 고속철도 선형 작살 내버렸네.. 대전.. 대구는 저것보다 선형이 나쁘지도 않는데 선형편다고 천문학적인 돈을 투입해서 선형 편는데
ㄴ...친절히 설명하여도 말귀를 못알아 처묵는 종자구만.....에휴
그리고 진짜 분기하고 싶으면 왼쪽아래에 갑산리에서 분기했어야지.. 선형을 터널뚫어서 일부로 작살내는것 처음본다.. 어떤 미친넘이 공사비 많이 타내서 먹을려고 저 지랄한것 아니냐?
...괴동선이 뭐냐면 포스코 들어가는 화물선이란다. 그거 없애면 포스코가 참 좋아하겠다??
솔직히 저 부조드리프트 존나지랄맞드라 애초에 양자동쪽에서 분기하지 왜 부조에서드리프트를 하는지원
새로 만들면 돈 많이드니 기존선하고 교차하는데에 만드는거지. 돈이 막 남아도나?
Welt// 아니 왜 괴동선하고 분기를 해야하는데 기존 철도선 나두고 이유를 모르겠네.. 기존선을 전부 뜯어내면 이유라도 알겠는데.. KTX에 철강 싫어 나르게... 아니면 괴동역에 KTX역 만들게..
저 선이 KTX 전용선이 아니라 동해남부선 이설로 지어지는 선이라서 그렇습니다 호갱님....
그리고 어차피 포항역 바로 앞이라 정차하려면 감속해야해서 저정도는 별 문제안됨 600R만 되도 140킬로쯤 낼수 있으니 말이야 암튼 여기 댓글 다는건 끝임
Welt// 이게 무슨선인줄 아냐? 고속철도 동예선으로 구상되는 선이다.. 그럼 대전이나 대구는 왜 바로앞에서 천문학적인 돈을 들여서 터널뜷어서 왜 바로잡냐??
원래 고속철도가 아니라 동해남부선 이설이다 KTX는 신경주역 바로 앞에서 경부고속본설하고 연결선 만들어서 포항에 형님예산으로 KTX를 서비스로 넣어주는거임. 원래 본 목적은 부전에서 울산을 거쳐서 신경주-포항까지 기존 동해남부선을 대체하는 일반철도임
기본적으로 고속선이 아니고 일반철도, 화물철도가 들어가는 선이라고. 거기에 KTX가 덤으로 껴들어가는거고, 어차피 포항역에는 몇Km만 더 가서 정차해야하니 저정도 회전반경은 전혀 문제되지 않아. 설마 포항역에 정차 안하고 통과할건 아니지????
대전하고 대구는 지금 고속전용선이 없어서 일반열차하고 선로용량을 경합하니 선로용량 확보하기 위해서 전용선 만드는 거고. 그리고 대전역, 동대구역에 필정이고, 도심이라 고속을 못냄.
포항역 통과할일이 얼마나 있겠냐... 어차피 속도줄이는곳인데 상관없지
Welt//구철도선이 중앙선에서 분기하는데 지금 직결선은 경부고속철도랑 분기하는데 일반철도가 못 올라오는거 아니냐? 올라오면 경부고속철도에 올라와야 하는데 말이 되냐??
아좀 찾아보고 오던가 시발 알아서 무궁화도 다니게 한다니까
일반철도는 동해남부선 신경주 남쪽으로 공사 끝나서 완공되면 신선으로 들어온다 무궁화 새마을 다
삼각선 하나 더쳐서 중앙선하고도 연결한다고
병신중에서도 상병신이구만