드리프트 이유가 괴종선과 분기하기 위해서 터널에서 드리프트 하고 분기한다고 치자
그럼 분기해서 KTX에 철강을 싫어 나르게.. 아니면 괴동역에 KTX역을 만들게..
도저히 이유를 모르겠다..
정 분기하고 싶으면 갑산리에서 분기하든가 양자동역에서 분기하지..
양자동역-부조역-효자역-구포항역 전부 폐역이거나 폐역 추진되고 있는데
건설사가 터널에서 트리프트하는것 재미 들여서 저렇게 설계했냐?
경부선에서 분기하는것도 터널에서 드리프트해서 분기하는것 같은데
어떤 미친넘이 이렇게 설계한것지 모르겠다..
이선이 나중에 북쪽으로 동해고속철도선이라고 하던데
동예고속철도 연장할때 그때가서 몇천억 들여서 바로 잡을 생각인가? 대전.. 대구 처럼
동예는 어디 무천할때 동예냐
동해선 저거 고속전용선이면 모르겠는데 동해남부선 무궁화호가 저 선로를 이용하게 될거니까 괴동선 분기를 대비한거지.
만약 직선으로 쫙 폈다고 치자. 앞으로 경주시내구간 폐지하고 신경주역으로 가게되면 괴동선은 어떻게 들어가라고?
그럼 무궁화가 대구.. 또는 부산까지 경부고속전용선을 이용한다는 말이냐??? 중앙선은 안쓰고????? 미친거 아님??
건천역이 지금보다 동쪽으로 옮기고 삼각선이 신설될 예정임.
고가로지나는 양자동에서 할이유가없지 저기만 좀 틀어놓으면 바로 붙일수있는데... 지도만 보고 뭐라하면 안되는거다
https://rv.wkcdn.net/http://rigvedawiki.net/r1/pds/_eb_8f_99_ed_95_b4_eb_82_a8_eb_b6_80_ec_84_a0/ulpo.jpg
아니 그러니까 포항역 바로 코앞이라 정차하려면 속도를 줄여야 하는데 뭐가 문제냐 말이야
포항정차 목전에 둔데다가 본선에서 분기해서 나가려면 170km/h 제한 걸리지 않냐
지금 모량직결선(경부고속선과 동해남부선 연결선)부터 포항역까지의 동해남부선 구간은 MB때 형님예산으로 광속건설 되서 미리 건설 완료해서 개통한거고
동해남부선 남은 잔여구간인 신경주역부터 부전역까지 지금 공사중인데 그 공사 끝나면 기존 동해남부선 구선은 모두 폐선되고 신선으로 무궁화 새마을 화물열차 다 다님
거기다 기존 중앙선도 동해남부선과 직결이 되서 중앙선 무궁화 새마을도 다닌다 이말이야
아 모량직결선이 아니라 건천직결선이었구나 암튼 ㄷㄷ