KTX의 선로를 지하에 묻지 말고

[두더지(211.183)]

   서울역 ~ 금천구청 KTX 전용선로를 지상에 짓자. 1호선 전철을 지하로 보내고 지상의 남는 공간에 KTX 전용선로를 까는 거임. KTX 전용선로를 지하에 묻으면 100m마다 화재 대피 시설들을 따로 지어야 하지만, 1호선 전철을 지하에 묻으면, 지하로 옮겨진 노량진, 대방, 영등포역의 대합실이 유사시에 대피소로 활용될 수 있다는 장점이 있음. 그럼, 화재 대피 시설을 따로 짓지 않아도 됨.

[웃치(112.184)]

경인선에서 온 전철은 어떻게 합류하라고

[鐵馬希望(kurook)]

구로역 ~ 온수역을 지하화.

[ITX청춘(dyddhkd)]

그럼 구로역은 어떻게 하려고

[갈갈이.(yonghwi8319)]

화재 대피 시설 대신 아예 승강장, 환승통로를 지어야 하는데??? 화재 대피 시설 짓는게 싸게 먹히지 않겠냐?

[cjfl(222.121)]

전철을 지하화 하면 지상의 기존 역사는 아깝자나. 그걸 우째 활용한데. 그리고 지하에 전철역사를 건설하면 공사비가 많이 들지. 뭐하러 지상에 전철이 있는데 또 지하에 엄청 넓은 역사를 여러개 만들어. 공사비 폭증하여 경재성 나빠짐. 케택시를 지하에 넣으면 그 수많은 역사들을 건설할 필요가 없어서 건설비가 낮아짐. 경제성 높아짐. 그 역사 건설비 누가 대나. 환승 승객 1~3키로 태워주고 100원 받는데 그 적자들 다 어떻게 한데.

[익명(119.71)]

역은 어떻게 하고 노선만 지하화를..

[곶아심영(hongjun98)]

기존전철역사는 다 부수고 지하에 또짓게?

[초야우생(lkl0412)]

역사 몇 개 짓는 것보다 대피시설 짓는 게 훨씬 싸게 먹힙니다 역사 지으려면 지상을 파헤치고 들어가야 하는데