언제한번 일산선과 원당주민들의 핌피를 정리해서 글올려봐야겠네
정말 몰라서 물어보는데 그냥 쟤네를 쌩까고 지을수는 없었음?
직선으로 뚫으면 주변이 그린밸트라 조금 부담도 있었을거임. 수요도 어느 정도 나오고 있으니 나쁘지만은 않은 선택인라고 생각함.
그당시 원당파워가 좀 쎘었음 원래 일산을 위한 일산선인데 쟤네가 그냥 민원하고하고하고하고하다보니 원당쪽으로 간걸로앎 덕분에 공사도 중단되고..ㅋㅋ
중요한건 원당수요를 택한대신 일산 5개역 최소 3만명 수요를 버렸다는게 어이가 없음
원당이 26000정도 나옴 지금 종착역버프 대화27000보다도 적은수준이고 백석 22000보다 4000높음 그렇게 일산신도시구간에서 서울나가기 힘들게 만들어놨으면서 대화보다 낮고 백석보다 4000높은 원당역
아마도 화정에서 바로 구파발이나 삼송으로 갔다면 백석은 종3 35분대, 대화는 45분이면 도착했을거임 지금 40분정도 걸리니까.. 플러스마이너스 5겠지만 그럼 일산광역들이 잡고있는 일산도 철도가 어느정도 우세했을수도있을텐데;
자연스레 수요도 몰리게되겠지 원당 23000잡자고 대화 백석 30000, 25000놓치고 일산시내도 충분히 수요 많이나올수있었을텐데 광역독점인거보면 가끔씩 원당드리프트가 아쉽지
씹핌피
그 당시에는 핌피라고는 볼 수 있겠지... 그렇지만 그쪽 교통이 열악한거는 어떻게 설명하실련지? (567, 7733 이 두노선만으로 원당-삼송을 연결했을 시절인데?) 현재 567 배차 박살나고... 045는 터져나가고. (신성운송그룹 영업실적 안 좋음.)
언제한번 일산선과 원당주민들의 핌피를 정리해서 글올려봐야겠네
정말 몰라서 물어보는데 그냥 쟤네를 쌩까고 지을수는 없었음?
직선으로 뚫으면 주변이 그린밸트라 조금 부담도 있었을거임. 수요도 어느 정도 나오고 있으니 나쁘지만은 않은 선택인라고 생각함.
그당시 원당파워가 좀 쎘었음 원래 일산을 위한 일산선인데 쟤네가 그냥 민원하고하고하고하고하다보니 원당쪽으로 간걸로앎 덕분에 공사도 중단되고..ㅋㅋ
중요한건 원당수요를 택한대신 일산 5개역 최소 3만명 수요를 버렸다는게 어이가 없음
원당이 26000정도 나옴 지금 종착역버프 대화27000보다도 적은수준이고 백석 22000보다 4000높음 그렇게 일산신도시구간에서 서울나가기 힘들게 만들어놨으면서 대화보다 낮고 백석보다 4000높은 원당역
아마도 화정에서 바로 구파발이나 삼송으로 갔다면 백석은 종3 35분대, 대화는 45분이면 도착했을거임 지금 40분정도 걸리니까.. 플러스마이너스 5겠지만 그럼 일산광역들이 잡고있는 일산도 철도가 어느정도 우세했을수도있을텐데;
자연스레 수요도 몰리게되겠지 원당 23000잡자고 대화 백석 30000, 25000놓치고 일산시내도 충분히 수요 많이나올수있었을텐데 광역독점인거보면 가끔씩 원당드리프트가 아쉽지
씹핌피
그 당시에는 핌피라고는 볼 수 있겠지... 그렇지만 그쪽 교통이 열악한거는 어떻게 설명하실련지? (567, 7733 이 두노선만으로 원당-삼송을 연결했을 시절인데?) 현재 567 배차 박살나고... 045는 터져나가고. (신성운송그룹 영업실적 안 좋음.)