어디서 들어본거 같은데
철이 : 지축역
그건 일산선이 아니라 원래 3호선임
벽제까지가면 그건 진짜 비효율적인노선이죠
원래 구파발에서 벽제로 연장하려했던 노선이 3호선 근데 정부에서 일산선을 그냥 3호선이랑 직결시켜버림
그래서 원래계획이 대화-주엽-정발산-마두-백석-대장-내곡-화정-삼송리-지축-구파발 이였어요 근데 원당에서 역설치요구해서 노선도 원당쪽으로 수정되고 대장내곡역이 대곡역으로 합쳐진거임 원당역생기고
원래 3호선 계획. 당시 고양군 인구는 삼송-벽제가 투톱이었으므로 당연한 결과. 그러나 당시 고양군 인구가 그정도는 아니었던지라 일단 서울 시계인 구파발(지축)까지만 연장함. 그 이후에 일산계획이 수립되고 철도를 끌어올려니 때마침 거기 끊어져있던 3호선이 보여서 끌고 온거.
그건 일산선이 아니라 원래 3호선임
벽제까지가면 그건 진짜 비효율적인노선이죠
원래 구파발에서 벽제로 연장하려했던 노선이 3호선 근데 정부에서 일산선을 그냥 3호선이랑 직결시켜버림
그래서 원래계획이 대화-주엽-정발산-마두-백석-대장-내곡-화정-삼송리-지축-구파발 이였어요 근데 원당에서 역설치요구해서 노선도 원당쪽으로 수정되고 대장내곡역이 대곡역으로 합쳐진거임 원당역생기고
원래 3호선 계획. 당시 고양군 인구는 삼송-벽제가 투톱이었으므로 당연한 결과. 그러나 당시 고양군 인구가 그정도는 아니었던지라 일단 서울 시계인 구파발(지축)까지만 연장함. 그 이후에 일산계획이 수립되고 철도를 끌어올려니 때마침 거기 끊어져있던 3호선이 보여서 끌고 온거.