1. 선로용량이 부족해서
2. 수요가 적어서
3. 회전율 때문에
어느거죠?
4. 변전소 용량 이 메인이고. 1. 선로용량 문제도 있어서 해결되도 많이는 못늘림
서울역~수색 선로용량 포화
변전소용량도 부족하다면서 경전선이랑 호남선에 단독상어넣는 뻘짓하는중... 경부선/동해선 중련, 10:37 목포행상어 놓고 10:55 호남선/전라선 중련 또넣는 센스......
셋다
서울~수색간 선로상태가 말이아니게 포화상태임
인천국제공항 행과, 인천국제공항 출발 케택스는 서해 바다 (영종대교) + 한강 (마곡철교, 한강철교) 무려 2번 건너는 루트여서, 이게 최상의 방법이었다고 시공 당시엔 그랬을 수 있을 것입니다. 근데, 진심 이 방법 외엔 답이 없었던 게 맞는지.....
1번
변전소용량은 평창동계올림픽때문에 곧 해결될 예정인데 1이 노답...
4. 변전소 용량 이 메인이고. 1. 선로용량 문제도 있어서 해결되도 많이는 못늘림
서울역~수색 선로용량 포화
변전소용량도 부족하다면서 경전선이랑 호남선에 단독상어넣는 뻘짓하는중... 경부선/동해선 중련, 10:37 목포행상어 놓고 10:55 호남선/전라선 중련 또넣는 센스......
셋다
서울~수색간 선로상태가 말이아니게 포화상태임
인천국제공항 행과, 인천국제공항 출발 케택스는 서해 바다 (영종대교) + 한강 (마곡철교, 한강철교) 무려 2번 건너는 루트여서, 이게 최상의 방법이었다고 시공 당시엔 그랬을 수 있을 것입니다. 근데, 진심 이 방법 외엔 답이 없었던 게 맞는지.....
1번
변전소용량은 평창동계올림픽때문에 곧 해결될 예정인데 1이 노답...