부울 동해남부선 완공되면 그냥

[동하남부선(223.62)]

Ktx 본선역할하게하고

경부고속선이랑 반반 넣으면 될듯

울산수요은 물론 부산의 해운대나 동부쪽 수요 잡을수있다

그게 최선이다

[동해남부선(223.62)]

오히려 경부고속선 동해남부선 열차비를 1대2로 동해남부선에 ktx 더 넣는게 나을듯 최단시간 홍보효과는 경부본선 접근성의 동해남부선

[익명(39.7)]

동해남부선에 ktx 들어오면 전동열차 지연 개쩔듯 무궁화도 지연인데 하위등급인 전동열차는 맨날 천날 대피만 하다 시간 다 날릴듯

[ㅁㅁ(39.7)]

많이넣고싶어도 많이 못넣음. 일광~부전사이는 전철10분대 배차라

[동해남부선(223.62)]

부산시내구간만 서울처럼 복복선으로 깔지 미래를 못보내

[동해남부선(223.62)]

궁금한게 해운대종착으로 하면 ktx 많이 넣을수이ㅛ냐

[2015(27.35)]

부산시내구간 거기 복복선 부지가 있어야 복복선으로 깔든지 하지. 원래 단선있던자리였으니. // 태화강경유 케택시는 생긴다고 해도 편수 자체가 (거의) 없을거 같은데... 만일 경부고속선을 밀양경유 신선으로 깔고, 동대구분기 동해남부선 경유 울산(태화강)까지 운행하는 열차가 다니고 있다면 모를까. // 현재 동해남부선 전철 중간종착역으로 송정역이 가능성 있다고 하는데, 송정회차 때려도 해운대-송정간 선로용량에 무리가 올수 있음

[동해남부선(141.223)]

ㄴ ktx 복복선 부지문제는 해운대역이나 수영역까지는 문제 없을텐데. 부전까지 ktx 들어가자는 말이 아님

[동해남부선(141.223)]

알가시피 해운대 위쪽으로는 시가지 없어서 복본선가능. 해운대에서 우동까지는 산밑으로 터널임. 우동에서 수영까지는 시가지 좀 있음. 수영이 문제라면 우동까지만 가도 2호선하고 환승도 되고 좋을듯

[수영역짱(203.237)]

수영역은 가능하다. 지금 대피차로인 6차로의 맨 옆차로에서 승하차가 가능하도록 역사 구조 바꾸면 대기차선이 4차로라 가능할 듯...