여객은 지금도 남부권 수요 쪽박이라고 수도권에서 틀어막는 꼬라지 취하는데 부정기 전세관광열차 아니면 내려가지도 않을테고
결론은 유라시아철도 만들어도 서울 이남은 별로 바뀌는거 없음. 끝.
But 동해선 라인으로 부산-블라디보스톡 직통을 맹근다면 이야기가 좀 달라질수도 있겠음.
(실제 계획은 서울발착 중국-몽골경유 시베리아횡단철도 진출이지만)
여객은 지금도 남부권 수요 쪽박이라고 수도권에서 틀어막는 꼬라지 취하는데 부정기 전세관광열차 아니면 내려가지도 않을테고
결론은 유라시아철도 만들어도 서울 이남은 별로 바뀌는거 없음. 끝.
But 동해선 라인으로 부산-블라디보스톡 직통을 맹근다면 이야기가 좀 달라질수도 있겠음.
(실제 계획은 서울발착 중국-몽골경유 시베리아횡단철도 진출이지만)
유라시아 철도 특성상 물류가 7할이지만 여객은 부산부터 시작됌.. 블라디보스톡선은 아직 미지수(방안이 통일방안 밖엔 없음)인걸 감안하면 황해 해저터널로 빠질 가능성이 많음 원래는 대전이 중앙 환승권이었으나 블라디보스톡 방면 철도나 도로가 언제 가망이 열릴지 모르기 때문에 대전은 중앙 환승권 보류 상태고 늘 그렇듯 서울-대전-대구-부산 이라인이 정차역 선정 됀것이 대부분... 여객철도도 3노선 가량 계획은 해놓은 상태.. 유라시아 철도는 진짜 신의 한수라고 꼭 필요함. 많이 변함
정치적 성향을 떠나서 전두환 전 대통령 때 부터 발안이 돼었고 故노무현 전 대통령이 적극적을 사업 구상 및 계획을 해놨음.. 그 증거가 러시아 곧곧에서 이루어지고 있는 표준궤 건설.집권당시 코레일 노선판에 있던 (블라디보스톡,평양)이란 간판도 걸리려 했었음... 이명박 정부에서 부터 해저터널 건설 가능방안을 적극적으로 검토후 계획이 ㄷ돼었고 현 대통령은 이건 뭔지 이걸 어떻게 해야할지 모르시는거 같더라.
예상대로라면 국토부에서 지금 국내 철도 깔게 아니라 이미 특별노선 한두편 쯤은 해저터널 해서 특대성님이 유라시아 전역에 엔진음 떨치고 다녀야 됀거였음. 시범운행 방안이 2015년도로 잡혔었고... 근데 이건 정권별 세계정치와도 맞물려 돌아가는 부분이니 어쩔 수 없다고 치더라도...
적어도 우리쪽에서 미국 눈치만 안보면 돼는거임...러시아는 미국이 눈치를 주든말든 하지만 우리는 미국 눈치 하나에 기득권층이 벌벌 떨고 앉았으니... 뭐 물론 미국도 중요하다만 협상정도야 볼 수 있는건데 말임...
고로 세계경제,정치적 문제가 많이 함유됀 부분이니 뜬구름 아닌 뜬구름임
뭔 해저터널? 눈치 보고 말고 할거 없이 현재 기술력으로 되나? 수심이 얕다는 장점은 있지만, 거리가 무려 300km를 훌쩍 넘기는 초 장거리 터널인데. 통일할 필요 없이 남북관계 개선이 이루어 진다면 북한경유해서 블라디보스토크나 단둥 방향으로 보낼 수 있기는 하겟지.
시베리아 횡단철도 / 남북철도 홍보자료 같은데 보면 나진-서울-목포, 신의주-서울-부산 이렇게 X축으로 그려져 있는 경우도 있고, 서울까지 그려져 있는 경우도 있음. 목포방향 없이, 나진/신의주 - 서울 -부산 이렇게 그려져 있는 경우도 잇엇고. 일단 영국의 경우 유로스타를 런던착발로 굴리고 있기는 하니까.
2015/// 기술적으로 됌 남북관계 개선이 좀처럼 힘드니 나온 안이 해저터널임... 딱봐도 모르겠능지... 위에서도 설명했지만 그렇게 때문에 블라디보스노크 혹은 북한 내륙권으로 진출이 힘들다 했잖슴? 그리고 유로스타는 무슨 왠껌말인진 모르겠는데... X축이니 뭐니 바뀐 유라시아 대륙간 철도,도로 구성사업에 관해서 뭐좀 알고 말하는지 모르겠음.. 모르면 관련 기사라도 좀 제대로 검색해보고 오시길..
해저터널을 하는게 통일후 북한 철도 다뜯어고치고 지반강화 사업까지 다 굴리든 뭘하든 더 효율적인게 해저터널이다. 눈치 볼꺼 없이라고 말하는데 눈치를 왜안보냐. 오래전부터 미국은 우리가 러시아나 중국이랑 정치적으로 친해지면 자기네들도 괭장히 큰 한수를 두고 긴장하게끔 하는데? 그리고 남북철도 홍보자료는 그냥 말그대로 우리가 통일을 하게돼면 얼마나 범위가 넒어지냐는 어떤 큰묶음을 한번에 잡아서 말하는 부분이라 지금 실제 사업토대와는 조금 거리가 당연히 멀지... 말했듯이 북한과의 관계개선 및 북한쪽으로 철도를 뚫어서 유라시아 판으로 나가는것보다 해저터널이 더 비용이 싸게먹히고 더 현실적이며 기술적으로도 검토완료 됐다고 말했지 않음? 글좀 제대로 읽어보시고 따지기를 그냥 대충보고 따지지말고
왜 중국경유 아니면 동해선라인 둘 중 하나라고 생각하냐 실제로는 당연히 둘 다 생기겠지 지금 북한도 두 루트 다 다니고 있고