무슨 김치국 마시는 소리들을....
통일하면
우선 북괴가 다 망쳐놓은
최고 시고 20~30km 한계라는
기존선 고치는데 시간을 꽤 써야될꺼야.
그 다음에나 해야되고
님들이 여러번 말했드시
4시간의 벽이라는개 꽤 커서
철덕처럼 이렇게 타고다니거나
돈이 아주 없는 사람 아니면
다 대륙으로는 뱅기 타고지...
기껏해야 평양-단둥-창춘 정도가 수요 나올꺼임
내 생각은 그럼
통일하면
우선 북괴가 다 망쳐놓은
최고 시고 20~30km 한계라는
기존선 고치는데 시간을 꽤 써야될꺼야.
그 다음에나 해야되고
님들이 여러번 말했드시
4시간의 벽이라는개 꽤 커서
철덕처럼 이렇게 타고다니거나
돈이 아주 없는 사람 아니면
다 대륙으로는 뱅기 타고지...
기껏해야 평양-단둥-창춘 정도가 수요 나올꺼임
내 생각은 그럼
거리상 경의고속선 깔면 중국동북부는 4시간의 벽 안쪽에 충분히 들어올 것 같은데?
베이징은 4시간 좀 넘을지 아닐지 모르겠는데 서울ㅡ베이징은 워낙 대수요처인지라 4시간 약간 넘더라도 중국인으로 꽉 채울걸
중국애들 고속침대열차 굴리니까 관광용으로 주 3~4편 정도 굴리면 쏠쏠하지 않을까
서울, 평양 기준으로는 랴오닝성, 베이징직할시가 한계일 것 같고... 신의주에서 출발한다고 해도 동북지방도 다 커버 못하지 얼마나 넓은데. 신의주 출발이면 지린성 정도까지는 경쟁력 있겠다. 헤이룽장성은 무리.
근데 중국인은 수요가 있을 것 같긴 함. 북한지역이 개발되면 중국 화북지방, 동북지방과 우리나라 사이의 항공망이 포화상태가 될 수도 있으니까.