초록색 : 표준궤 - 한국, 북한, 중국, 터키, 이란
빨간색 : 러시아 광궤 - 러시아, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 키르기스스탄, 투르크메니스탄, 타지키스탄, 조지아, 아르메니아, 아제르바이잔, 몽골
9호선색 : 인도 광궤 - 인도, 파키스탄, 스리랑카
파란색 : 동남아 미터 협궤 - 베트남, 캄보디아, 태국, 미얀마, 말레이시아, 싱가포르
지도에는 없지만 케이프 협궤 - 일본, 대만
아시아는 나라 개수로 따지면 광궤가 가장 우세한듯;;
러시아 영향력이 강하긴 강하네
인도는 1676이구나. 엄청 넓게. 구소련권 국가들은 러시아 영향때문에 광궤 쓰나보네. 아시아는 다양하군.
러시아 광궤중에서 몽골 빼고 나머지 [러시아, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 키르기스스탄, 투르크메니스탄, 타지키스탄, 조지아, 아르메니아, 아제르바이잔]들은 전부 옛 소련땅.미터궤는 프랑스 영향일걸
태국,말레이도 싱가폴 까지 고속철 표준궤 건설함.
터키 이란은 어차피 우리랑 완전 따로놀고있고, 북한은 헌법상 우리나라니까 결국 우리나라랑 중국 둘이서만 표준궤 깔고 짝짜꿍하는 셈이네 ㅋㅋ
몽골이나 지도엔 안나왔지만 핀란드는 옆나라가 러시아라서 호환성을 위해 그냥 광궤로 깔았었는데 우리도 지금와서 바꾸는건 개소리지만 처음에 광궤로 깔았으면 어땠을까싶음
이미 미터 협궤, 표준궤, 러시아 광궤가 따로 논 시점에서 아시아에서는 "표준궤"는 딱히 정해져있지 않았었음. 어디까지나 표준궤라는 명칭은 유럽 기준이고. 다만, 애초에 만철이 표준궤를 놓게 되고 그거랑 호환시키려고 일제가 조선 철도도 표준궤로 만들어버린지라 그냥 그렇게 된 것 뿐임. 다행히도 미터 협궤 쓰는 나라들은 고속철도 표준궤를 생각하고 있고... 또 전체 길이로만 따지면 러시아 궤간 사용 길이가 훨씬 길지만 사람, 화물 통과 및 운용 편의성 대비로 따지면 유럽 쪽과 중국, 한국의 표준궤를 개궤하는게 사실상 더 어려운 일이 되어버려서 광궤로 만들기도 어려운거임. 구 쏘오련 철도만 표준궤였어도 사실상 유럽에서 한국까지 그냥 표준궤 철도로 다 이어질 수 있었던게 그냥 노서아 때문에 막힌거고.
암 그라제 도쿄메트로는 표준궤가 없당께
러시아는 원래는 표준궤였지만 나치 침입을 막기위해 호환이 안되는걸로 전부 갈았다고 듣음.
일본도 신간센은 표준궤