우리나라에선 무슨짓을 해도 유럽까지 최소 1번 이상의 대차교환이 필요하다

[익명(223.62)]

로씨야/중앙아시아 경유 - 1524 (1520) 광궤가 기다림

동남아/인도/중동경유 - 계획구간이 완공이 된다 쳐도 동남아에서 1000 협궤, 인도에서 1676 광궤가 기다림


어디로 가도 대차 갈아야됨


결론은 가변식 아닌이상 망했어요

[ITX청춘(dyddhkd)]

로씨야가 지금 표준궤 대응 공사중이라던데 아닌가

[익명(223.62)]

ㄴ그건 몽골 이야기로 알고있음 (TCR구간 중 몽골이 1520 쓰는데 로씨야 울란우데에서 중국 지닝까지 TCR 일부구간을 듀얼게이지로 깔아서 1435 대응시키고 몽골 북서부 탄광쪽으로 새로 철로 깔아서 트럭으로 운반했던 중국쪽으로의 석탄운송 불편을 줄일거라고..)

[익명(223.62)]

좌표 :
http://www.businessinsider.com/mongolia-extends-trans-border-railway-to-china-russia-2014-10

[익명(125.130)]

계획 단계기는 하지만 카자흐스탄과 투르크메니스탄에 표준궤를 깔아 이란 - 중국간 표준궤 네트워크를 시도하려는 움직임은 있음.

[익명(125.130)]

breaking point가 크리티컬하긴 한데 여객은 대차 교환으로, 화물은 환적으로 처리가 가능하긴 해서 뭐 큰 지장은 안 되긴 함. 애초에 저쪽 간선 자체가 유럽처럼 교류가 존나 크면 모르겠는데 그 정도는 아니라서 사실

[두정갑(222.107)]

러시아 광궤는 그닥 걱정할 거 없음. 광궤 한쪽에 표준궤 규격에 맞춰 레일 하나 더 깔기만 하면 됨. 북한 평라선 나선지구 구간이 바로 이 복궤 형태임. 왜냐하면 러시아 시베리아 화물철도와 연계해야 하니까.....