그런데 전자는 광천역만 살리고 나머지 역은 모조리 날려버리는 것인지 궁금함. 청소역 원죽역 주포역 다 날려버릴 가능성이 커보이긴 하는데...
또 신창 - 익산 구간은 전철화 안하는지도 궁금함. 일단 복선노반은 확보해서 공사는 한결 수월할 것 같긴 한데...
그런데 전자는 광천역만 살리고 나머지 역은 모조리 날려버리는 것인지 궁금함. 청소역 원죽역 주포역 다 날려버릴 가능성이 커보이긴 하는데...
또 신창 - 익산 구간은 전철화 안하는지도 궁금함. 일단 복선노반은 확보해서 공사는 한결 수월할 것 같긴 한데...
우선 웅천역은 이설한다는 것은 잘 모르겠지만, 광천역은 이설하는 걸로 앎. 광천역은 논란이 되는게, 1안과 2안이 좋지 않은 장소라는,,,, 하나는 장례식장근처이고 또하나는 도축장 근처라 지역이미지가 안좋을거라는... 웅천역은 주민들이 이설을 반대한다고 함. 웅천읍내에 있어서 비교적 접근성이 좋은데 북쪽으로 약간 이설하면 좀 멀다고 기존위치에서 선형개량 해달라고 하는거 같음...
ㄴ그러면 청소역은 어떻게 됨?
청소역은 아무래도 없어질듯.... 이미 무배치로 전환되었고
ㄴ역사야 이미 등록문화재가 되었으니 존치되겠지만... 그리고 대야역도 복선전철화 하면서 이설하던데 여객취급은 유지할까? 분위기보니 화물 쪽에 더 무게를 둔 전철화던데...
청소, 대야역은.. 전자는 광천~청소~보령 시외, 시내버스 // 후자는 군산~익산 시외버스가 절찬리 운행중이다보니 없애고 광천, 대천, 익산 가서 타라고 할 거고..
대야역은 이설하는데 면소재지와 너무 떨어진곳으로 이설됨. 그리고, 여객취급 안할삘임. 대야는 익산이나 군산가는 버스가 들락날락 거리는 곳이라 익산가서 ktx타고 가든, 군산에서 버스타든 할거 같음. 그리고 대야~익산은 익산~오산리는 단선임. 참고로 동익산역으로 연결시키는 거라
광천은 주민들이 찬성해서 결정난 걸 갑자기 석면광산쪽으로 바꾸고 멋대로 확정지어서 난리난 상황. 코레일 개양아치들 - DCW
웅천같은 경우에는 기차역 생기고 나서 원래 읍내 버리고 과감하게 면사무소까지 옮겨서 역 주변으로 시장 등 모든게 형성되었는데 이제와서 갑자기 옮긴대서 거기도 반발중 - DCW
대야는 그냥 화물로 써야지 근데.원래 장항선을 어쩌려나모르겟넴
아마 몇 역은 무인역이 될 가능성 높음 그렇게 되어야 한다고도 생각하고