애당초 경기동남부 3시(광주 이천 여주)는 오랫동안 그린벨트니 상수원보호구역이니로 묶여서 제대로 시가지가 정비되어 있질 않음
오히려 지방보다도 변화의 속도가 느렸던게 광주이천여주권임
그래서 시가지 주변이 칼로 무자르듯 정비된게 아니고 골목길 인가 상가 등으로어질러져 있어서 역 가까이 붙이기가 쉽지 않음. 시내 자체도 워낙 좁아터져서 까딱했다 구시가 전체에 헬게이트 열 가능성도 크고.
애당초 경기동남부 3시(광주 이천 여주)는 오랫동안 그린벨트니 상수원보호구역이니로 묶여서 제대로 시가지가 정비되어 있질 않음
오히려 지방보다도 변화의 속도가 느렸던게 광주이천여주권임
그래서 시가지 주변이 칼로 무자르듯 정비된게 아니고 골목길 인가 상가 등으로어질러져 있어서 역 가까이 붙이기가 쉽지 않음. 시내 자체도 워낙 좁아터져서 까딱했다 구시가 전체에 헬게이트 열 가능성도 크고.
애초에 기존 교통망 축선 자체가 그렇게 형성되기도 했고 일단은 지켜보는게 맞을듯. 물론 과대한 수요 포장도 문제지만 과소평가하는 것도 문제니까. 예단하긴 이르고, 실제로 운용해서 6개월~1년 이후부터 1년 정도 자료를 모아야 대충 노선의 윤곽이 잡힐 것...
그래도 기존에 수려선 다니던 이천-여주 루트가 있는데 그거 완전히 쌩깐건 잘못이라고 봄요