우리는 왜 신칸센을 버리고 TGV기술을 도입했음?
철도 오덕이 아닌 내생각으로는..
앞으로 통일되고 유럽까지 철도연결될껄 생각하면
유럽 대부분에서 도입하고 있는 TVM430신호체계를 도입하기 위해 TGV를 도입한거 같은데...
(물론 시베리아횡단철도가 광궤라 실질적으로 불가능하겠지만)
그리고 ktx는 왜 저상홈을 도입하거임?(TGV가 저상홈이라서?)
보통사람들에게는 저상홈열차에 오를때 크게 불편을 못 느끼지만
시각장애인들에게는 정말 불편해보이던데.. 잘못했다간 크게 다치겠더라
언젠가 돈 쳐바르면 KTX도 고상홈으로 개조 가능함?
그리고 마지막으로 해무열차는 언제 도입함?
들리는 소문에 의하면 외국에 내놓아도 안꿀릴정도로 기술 쩐다던데
규장각 반환과 빅딜했지 않나
ㄴ + 기존선 호환가능, 기술이전 ok, 합리적인 구입비제시, 당시 유일 300km/h주행가능, 관절대차의 안전홍보 등등
고상홈으로 개조하기보다는 고상도 대응가능하게 개조는 가능함. 발판나오듯이 가능
결국 TGV기술은 신의 한수가 되었지 대구역 3중충돌사고때 사망자는 물론 중상자조차 안나온건 관절대차였지
거기다 차체자체가 맷집이 뛰어난것도 한몫했고 오죽하면 미국 보잉사가 777만들때 기체를 TGV참고한게 아님
이미 한국에서 여객열차는 저상홈으로 통일되어있고 신칸센처럼 기존선이랑 완전분리시키는 시스템이 아니라서 기존선차량과 같이대응가능하게끔 저상홈으로 계속밀고나가는거지. 물론 일반여객은 저상 고속열차는 고상 이렇게도 가능은하지만 그거하려고 저ㆍ고상 홈분리해야하고 홈분리후 승강장확충안하는이상 부본선홈은 날리는거나 마찬가지니 본선 비상사태발생시 부본선홈 사용불가…
일화로 미국고속철도 입찰시 신칸센차 선두부였던가 일부를 들여와서 디젤기관차랑 정면충돌시키는 실험을 진행했다는데 실험결과 신칸센이 쿠킹호일 찌그러지듯 으깨져서 광탈했다 카더라… 카더라…
ㄴ 와우 그거 동영상이나 짤 있으면 엄청난 화제가 됐을듯