광주는 물론 전주도 KTX매진,버스매진 오늘은 익산도 버스매진...익산 고속버스 원래 임시차 잘 안들어가는데 많이 뜸...호남고속선 개통되면 버스가 망하냐 KTX가 망하냐 였는데 둘다 매진이네... 다만 광주~서울 평일 고속버스 이용객 줄긴했다네
평일에 5대중 3대가 만석이였는데 지금은 2대만 만석...대신 심야에 메리트가 있다는...
광주는 물론 전주도 KTX매진,버스매진 오늘은 익산도 버스매진...익산 고속버스 원래 임시차 잘 안들어가는데 많이 뜸...호남고속선 개통되면 버스가 망하냐 KTX가 망하냐 였는데 둘다 매진이네... 다만 광주~서울 평일 고속버스 이용객 줄긴했다네
평일에 5대중 3대가 만석이였는데 지금은 2대만 만석...대신 심야에 메리트가 있다는...
지금 공급량으로 대전 분기, 서전주 경유로 갔다면... 광주는 정말 심각할 뻔했군... 물론 서대전 경유 안 굴리고 그거 호남 본선에 넣으면 좀 낫긴 하겠다만...
둘 다 잘 상생해서 살아가네 ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 이건 상생이라기보다도 철도가 충분한 조건을 갖추고도 스스로의 한계로 완승을 거두지 못하는 거라고 봐야할듯? 야구로 치면 무사만루에서 1~2점밖에 못 내는 꼴.
호남선 산천을 중련해서 다니는방법을 써야하지만 현실은 차량부족...증결증차도 당분간 어렵고....수요를 내년치까지 넘겼으니 흥행하는건 사실인데 버스털어먹기엔 좀 걸릴듯
수서발 생기면 거의 1.5배 수준으로 늘거니..내년 여름을 기다려야... // 근거는?? : 현재 서울용산발 고속선 열차 경부 : 호남 비율이 2:1 정도. 수서발 열차는 총 27편성이고 주말 기준 경부 36, 호남 20회로 설정했는데 평일 운행치는 여기에 x0.85 정도 하는게 맞고..그러면 경부 30, 호남 17 예상. 거기에 서울용산발 최소 20회 줄면 호남선은 5회 정도 칼질될거고.. 용산발 17 + 수서발 17 = 총 34회 예측. (지금보다 12회, 55% 증가)
ㄴ연기되서 내년말완공 내후년초다