내가 최근 제안했던 화곡-홍대입구선과 가칭 "부천 도시철도"를 이어 보면 이렇게 돼. 어제 "부천 도시철도" 글만 보고 화곡역에서 끝나는 걸로 생각하셨나 본데, 그게 아님. 화곡-홍대입구선과 이어져서 홍대입구역까지 감. ㅇㅇ 사실 송내까지 가는 노선 자체가 화곡-홍대입구선이 원종역까지 간다는 떡밥이 돌기에 밥숟갈 얹는 기분으로 그려 본 노선이거든.
역 목록:
(01 송내, 서울1호선 환승) - (02 영안사거리) - (03 부천시청, 서울7호선 환승) - (04 부천체육관) - (05 약대오거리) - (06 도당사거리) - (07 오정) - (08 원종) - (09 고강) - (10 수주, 추후 주변 개발 시 개통) - (11 신월) - (12 화곡, 서울5호선 환승) - (13 강서구청) - (14 가양, 서울9호선 환승) - (15 덕은/국방대학교) - (16 상암/난지도) - (17 월드컵경기장, 서울6호선 환승) - (18 성미산) - (19 서교) - (20 홍대입구, 서울2호선, 공항철도, 경의중앙선 환승)
참고로 첫 번째 이미지에서 회색으로 표시된 역은 처음부터 개통하자는 게 아니라, 나중에 이 주위가 개발될 때에 개통하자는 거임. 그런데 저 일대가 개발 계획이 있는지 없는지 모르겠네.
부천재정상 수십년뒤가능
그리고 가양 환승 빼먹은덧
설마 내가 그런 거 생각하고 그었을까…. 어디까지나 망상이니까.
가양 환승 빼먹은 거 수정했음. ㅇㅇ
2050년 정도 돼야 가능할듯
원종1동 사는데 저거 생기면 진짜 편하겠다
다만 서울 구간은 이미 화곡-홍대입구선이 실제로 계획돼 있으니까. 부천시도 일단 원종까지는 숟가락을 얹겠다는 제안도 한 마당이고. 이 구간만 해도 나도 대충 2025년 예상.
한강 이북 구간 너무 중복이라 공사비 지젼 아까움..
저기 고강동 북쪽 지역(회색역 일대)은 김포공항이 폐쇄되지 않는한 개발가능성이 거의 없다고 봐도 됨. 고도제한+항공기소음 크리
저 일대가 항공기 착륙통로라서 비행기 바닥면 판대기까지 보일 정도고, 귀 찢어질 정도의 소음 크리 ㅇㅇ 고로 개발가능성 거의 제로
175.253// 제보 감사. 가칭 수주역은 영원히 개통될 일이 없겠군. ㅋㅋㅋ
홍대입구선이 건설된다면 오정구에 차량기지 받아주는걸로 협상해서 소사대곡선 원종역까지 연장하는건 충분히 가능해 보이는데. 그 이후 구간은 부천시 재정을 몰빵해야 하는거니까 힘들듯.
송내가 서울 1호선이 아닙니다만..