철도통신과 열차제어시스템 국산화를 목표로 2010년부터 450억원을 투입한 롱텀에벌루션(LTE) 기반 ‘한국형 열차제어시스템(KRTCS)’이 사장 위기에 몰렸다.


국토교통부는 KRTCS 개발 사업을 1단계로 종료했다. 2단계부터 ‘유럽 열차제어시스템(ETCS) 레벨2’ 기술 기반인 ‘한국형 ETCS(KTCS)’를 개발키로 가닥을 잡았다.


국토부는 해외에 진출하려면 ETCS 기반 KTCS를 개발해야 한다는 주장이다. LTE-R와 KRTCS는 국내 기술로 한계가 있다는 것이다. KRTCS 진영은 ETCS가 유럽 철도 관련 6개 기업이 세계 시장 독점을 위해 만든 기술이라며 맞섰다. 연간 6761억원 경제성을 갖는 세계 최초 LTE-R 개발·선점과 KRTCS 국제화를 스스로 포기하는 행위라고 비판했다.


18일 업계에 따르면 지난달 말 한국철도시설공단 주최 ‘열차제어시스템(KTCS) 국산화를 위한 공청회’ 이후 논란이 확산되고 있다. 당초 공청회는 KRTCS와 KTCS 중 2단계 열차제어시스템 개발 사업에 쓰일 기술을 논의하는 게 목적이었다. 하지만 KRTCS 사업을 종료하고 2~3단계는 KTCS로 전환을 기정사실화하는 자리가 됐다.


국토부와 철도시설공단, 국토진흥원 등은 KRTCS가 국내에서 개발한 기술이라 세계화가 어렵다고 주장했다. ETCS는 표준으로 세계화가 용이하다고 강조했다. 우리나라 철도 구간 상당수가 ETCS 레벨1을 쓰고 있어 국내 환경에 맞고 유라시아 등 해외시장 진출 시 호환성 확보가 유리하다는 것이다.


기사 전문 : http://www.etnews.com/20150518000278




1단계는 끝났다고 하던데 그럼 차출되었던 광명셔틀 다시 올라오는거냐