수서발이 겨우 30분간격으로 다닌다고?

[오송분기폭파(223.62)]

그럼 그거 뚫려도 경부고속도로 버스차로 발암정체 해소는 기대못하는거냐?

[F.K.I(222.100)]

국토부 자료에 보면 주말기준 경부 34회, 호남 18회로 되어 있는데..주말에 평일보다 15% 정도 더 넣는다는 걸 감안한다면 실제 평일 기준으론 경부 28회, 호남 16회 정도 될거임. 그럼 경부 30~45분, 호남 60~90분 간격(05시 30분~22시 30분으로 설정되어 있음) 정도 나올거고.. 전체 평균 24분 정도이니 30분 간격 배차는 전체 시간대에서 절반만 해당될 듯. 근데 이렇게만 넣어주어도 강남동서울발 버스 수요를 일부는 털 수는 있을거야. 최소 지금 호남고속선 개통 후 호남연선 상황 정도?? (차가 모자라서 버스도 완전 안털리는..??)

[F.K.I(222.100)]

버스차로 정체의 주 원인은 9인승 승합차 끼어들기에 절대적으로 많은 광역버스 차량과 통근버스 차량도 한몫하는데..(아침에 달래내고개 서울방향에 버스들만으로 서행하는거 보고..) 근본적으로 수도권 집중을 해소하지 않는 이상 버스차로 서행정체는 해결 불능. 다만 9인승 승합차를 불허하면 정체되는 시기를 줄일 수는 있겠지.

[초야우생(lkl0412)]

KTX-1 수송량이 고속버스의 20배쯤+입석이 선다면 그보다 더 수송하는 것도 가능하고...

[ㅇ ㅇ(175.223)]

fki/버스전용차로의 문제점을 잘알고 계신듯. 비극은 승합차 확대부터 시작되었지