그냥 둘다 개소리.
ㄴ 그런 건 안됨.
후자가 돈지랄은 덜하긴 한데 이미 수색성산로 버스차로 포화상태라 새로 뚫기도 힘들뿐더러 뚫어봤자 공기수송일게 뻔함 ㅋ 출근시간에 1000번 2000번 꽉차면 마두 백석에서 좀 탈까나 ㅋ
ㄴ 실현될 확률이 아니라, \"당위성\"을 기준으로 최대의 효율을 갖는걸 고르라는 거지.
실현확률 당위성 둘다 따져봐도 그냥 둘다 답없음.
일단 저 코스로 전철이 가당치가 않아보임. 광화문역 이후 고양시청까지 수요 거의 없을듯
그냥 둘다 개소리.
ㄴ 그런 건 안됨.
후자가 돈지랄은 덜하긴 한데 이미 수색성산로 버스차로 포화상태라 새로 뚫기도 힘들뿐더러 뚫어봤자 공기수송일게 뻔함 ㅋ 출근시간에 1000번 2000번 꽉차면 마두 백석에서 좀 탈까나 ㅋ
ㄴ 실현될 확률이 아니라, \"당위성\"을 기준으로 최대의 효율을 갖는걸 고르라는 거지.
실현확률 당위성 둘다 따져봐도 그냥 둘다 답없음.
일단 저 코스로 전철이 가당치가 않아보임. 광화문역 이후 고양시청까지 수요 거의 없을듯