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도시철도 부분에서는

- 뭐 7호선 검단산단 연장 부분은 이미 이야기 된 부분이고

- 영종도 쪽에서는 기존에 알려진 자기부상열차의 순환선 이외에도 미단시티~영종역~영종하늘도시/운서역~하늘도시 구간이 포함된 게 눈에 띔. 사실 영종순환 부상열차가 인천공항역이랑 운서역과는 연계되지만 영종역과의 연계는 부족하고 여기에 매립해서 만들어진 영종도 모습 때문에 순환선 부분 중에서 운서역이랑 하늘도시 부분이 가까움에도 크게 우회해야 하는 문제가 있는데 이걸 해결하려고 하는 듯. 다만 해당 구간은 자기부상열차로 만들어지기보다는 바이모달 트램이나 GRT 같은 저가형(?) 교통수단으로 마련될 가능성이 커보이네.(그런데 미래철도DB 보니 원래부터 있는 계획이었네=_=)

- 청라 GRT는 서울 7호선이 경제로 경유로 추진되다보니 기존 청라GRT 2가지 노선(청라국제도시역~경제로~가정지구~석남역//청라국제도시역~청중로~가정지구~루원시티) 중 루원시티 경유안만 추진됨.

- 인천1호선은 알려졌다시피 송도랜드마크시티 연장에서 더 나아가 연안부두(?)까지 연장하는 걸 추진하고 있는데(본래 신흥동 연장으로 알려졌는데 이 안에서 '국제여객터미널' 연장이라고 써있는거 보니 아암물류단지-연안부두를 바다 아래로(?!) 연장시키려는 듯. 여기에 송도에 놓을 신교통수단 역시 연안부두 쪽으로 보낼 계획인가봄.

- 현재 애물단지로 썩히고 있는 월미은하레일은 월미도 상인의 열화와 같은 민원에 재정비해서 다시 추진할 생각인가본 듯.

- 인천 2호선은 장기적으로 강화도 연장과 광명역 연장을 추진하려는 거 같음. 곧 소사원시선과 신천에서 환승도 염두해두고 있단 뜻.


광역철도 부분은

- 우선 제2공철+수인선+KTX 연결 구상이 있는데, 잘 하면 인천공항행 KTX를 기존의 영종대교 경유 외에도 인천,안산 경유 인천공항행 KTX도 굴릴 수 있지 않을까 하는 생각도 해봄. 이리 되면 인천공항행 KTX 편성이 조금은 더 늘어날 가능성도 있을지도.

- 그리고 강화~영종 광역철도는 바다를 건너는 걸 어떻게 놓을 것인지가(...) 설마 해저터널은 아니겠지...

- 또 눈여겨볼만한게 송도신항만 철도인데, 이걸 어떤 식으로 수인선과 연결시킬지가 관건일듯. 그나마 비교적 단거리로 뚫는 방안이 배곧신도시 통과안이긴 한데 과연 배곧에서 화물철도를 그냥 통과시켜줄지가(...)