http://media.daum.net/society/environment/newsview?newsid=20150523050111634
결국 중복투자하는군. 경제성을 이유로 신경주 드리프트를 옹호하던 사람들은 이런 중복투자를 보고 뭐라 변명할까? 경제성은 떠들어대지만 장기적인 경제성이 아니라 초단기적 근시안적 경제성만을 경제성이라고 착각하는 사람들이 많지. 몇십년 뒤 사람들이 어떻게 생각할지 뻔한 걸 가지고. 이 경우는 몇십년도 아니고 십몇년만에 새로 삽뜨게 생겼으니 이런 낭비가 따로 없다.
호남선도 뭐 하겠네. 익산~광송 고속화도 하려나.. 개타사는 놔두고.
똥푸산 종자들이 좋아할만한 뉴스로군
익산-광송을 뭐하러 하나? 노선이 완전히 같은데. 어쨌든 2단계 광송-목포 신설보다는 차라리 대전-익산간 고속화가 이치에 맞다.
천안아산 분기로 전라도 전주 등 이런곳 ktx 연결해서 목포까지 짓고. 인천발ktx 도 후딱 만들어서 광명 정차 열차 줄이고 지방 정차역 추가하자
갈갈이씨가 중복투자라고 그랬는데.. 뭐라고 하실지..
광송 목포 직결해서 13분컷으로 버스 멸망시키는것도 나쁘지는 않지만 그돈으로 호남선 전라선 개량이나 했으면 좋겠다
이거 하면 경전선 ktx도 밀양까지 절반 10분은 줄어들지 않냐
거기다 1년후에 밀양공항이. 된다면
저거 빨리하면 무임승차하기 더 좋아질듯요
기왕이면 대전-익산 고속화까지 해주면 좋을거 같은데...
뭐, 그쪽도 경주, 울산 신규수요 잡아냈으니 실패는 아니잖아?
호고철은 전주 미경유기지고 뭔 애기 나올거같다 돈 덜쓰면서 역 하나로 전익군 수요 다 잡겠다고 익산에 꽂은것도 전형적인 근시안적 시각이지
동대구밀양이 광송목포보다 bc높지않냐
분기기때문에 결국 이렇게된건가...