분당선 급행 이론상으로는 죽전에서 정자까지는 굴릴 수 있지 않나

[해파링(mekamaliner)]

덴엔토시센처럼

시부야역은 그냥 섬식이자나 마찬가지지 뭐

사쿠라 신마치에서 대피하고

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배차간격이 확 줄어들어서 차량 사이 간격이 좁아지는 RH에는 죽전-정자까지 급행 굴리기 유리하고 배차간격이 벌어지는 NH에는 오히려 이 구간은 급행 굴리기가 난감해 짐. NH에는 오히려 강남 쪽을 통과하는 게 더 효율적이고.

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당장 RH 같은 경우에는 죽전 오리 대피선에 차량 대피시키고 두 대 제끼고 가면 되니까. 근데 NH에는 의미가 없는 게 배차간격이 길어서 제낄 차가 없음.