일본 도로는 미국, 독일은 물론이고 한국과 비교해도 ㅎㅌㅊ
도쿄, 오사카 다 가봤는데 시내에 서울처럼 넓직한 도로는 진짜 거의 없더라
그리고 고속도로는 대부분 왕복 4차선이라 툭하면 막히고 정말 노답이던데
게다가 고속도로가 도시를 고가로 관통하는데 이게 아주 흉물이 따로 없음
항공도 나리타 삽질 생각하면 한숨 나오고...
하네다, 나리타 둘 다 포화인데 확장도 못해, 신공항 지을 돈은 없고 씹노답 상태
일본 항공사들은 국내선 위주로 장사해서 국제선 취항지는 우리나라 대한항공이 더 많음
교통 분야에 일본에서 우리가 배울만한 건 진짜 철도 뿐임
결국 나리타 버리고 하네다로 몰아주더만
역 앞에 환승센터처럼 해서 교통수단 간 연계성이 좋은 것도 배울 만한듯 근데 환승할인이 없으니ㅋㅋㅋㅋㅋ
일본 철도는 환상 대순환선에 소사원시선 처럼 지하 화물처리기능만 더 고려해서 화물 넣을수 있게 지으면 너무 무겁지 않은건 우회수송할 수 있을텐데?
화물은 이미 난부센이랑 무사시노센 있잖아. 일부러 도쿄 가까이 와서 우회할 필요가 있는것도 아니고
이미 대순환선 소순환선 다 있는데 철도로 중순환선까지 만들 필요성은 상대적으로 떨어지지
ㄴ 123 - 일본도 우리나라 할배들 지하철 택배 하는거 마냥 \"전기철도 소화물 계약수송\"제 같은거 생겨서 소화물택배에 의한 교통수요를 도로에서 일부 분산시킬정도 되려면 중순환축이 좀 더 보강되어야할 필요성이 있음.
근데 항공은 국내선 수요가 쩔어서 수익성은 훨 나음. 한국 국내선은 ktx 이후로 노답임 - 사실상 도시국가스러운 항공운영
돈일본 타카사키선 신문운반열차 or 킨테츠 선어수송열차 이런 걸 원하는 건가
하네다 몰아줘 봤자 나리타 LCC전용 터미널까지 합세해서 이용객 증가