케이요선을 지하철 유라쿠초선에 붙이는건 왜 검토가 안되고있지?

[익명(117.110)]

린카이선에 붙이면 23구 서부 부도심밖에 못가잖아?

근데 유라쿠초선에 붙이면 23구 주 도심권의 대부분을

관통해서 이케부쿠로도 가니까 수요가 더 많이 흡수되지 않나?

그럼에도 불구하고 왜 케이요선을

자꾸 린카이선에 붙이려고만 하는지 모르겠다.

[ㅇㅅㅇ(121.161)]

린카이선을 JR 동일본이 인수하는 조건으로 게이요 - 린카이 직결하려는 거임. 같은 회사 직결해서 돈 벌고 싶냐 다른 회사에 돈 바치고 싶냐 생각을 해봐라 도쿄 메트로를 JR돈일본이 인수하면 또 몰라

[익명(117.110)]

ㅇㅅㅇ//그런 문제는 됐고, 사람들이 신주쿠, 시부야, 이케부쿠로 같은 서쪽동네 부도심만 가진 않을거고, 린카이 - 사이쿄는 주 도심부는 커녕 야마노테 안쪽에 들어가지도 않잖아... 야마노테 안쪽 도심부로 들어가는 이동수요가 더 많을것 같은데 유라쿠초랑 이어야지.

[익명(175.194)]

유라쿠쵸선은 지하철이라 법적으로 차량 앞부분 비상문이 달려나오는데 케이요랑 직결하면 그쪽 E233계 뜯어고쳐야함

[익명(175.194)]

그리고 린카이선에 어짜피 JR차 직통하니까 그게 더 싸게먹힘

[익명(117.110)]

175.194//그런 문제 말고. 그냥 직결됐다고 가정했을 때 예상 수요는 어느 쪽이 더 많아보임?

[익명(175.194)]

이케부쿠로는 유라쿠쵸 직결이 좋겠지만 역시 신주쿠 시부야쪽 수요도 무시 못하지.

[익명(39.7)]

175.194//아니, \"야마노테선 안쪽 도심지역\" 수요는 또 왜 빼놓고 말하는거임?

[웃치(175.207)]

수요가 있으면 뭐해 돈을 못버는데 돈은 JR돈 들고 단물은 도메가 빼먹음잼