어차피 시간표 자체가 300까지 안 내도 정시 지킬수 있으니... 300은 말 그대로 최고속도일 뿐.
안뚫어
직선구간이 별로없어서 그렇지않아요?
ㄴ 고속선은 곡선이 매우 완만해서 곡선에서도 거의 300 가능함
문제는 정차역이 너무 많다는거지. 속도 좀 낼려고 하면 서야하고... 또 얼마가다보면 또 선다고 하고 ㅡㅡ
뚫을 이유가 없음. 현용 기술에서 경제속도의 범위가 270~300. 정차역은 적은거보단 많은게 문제가 덜하고. 신호개조가 수반되어도 경부고속선 전구간 및 호남고속선 대부분 구간의 궤도가 350급이라 많이는 못올리겠지.
상용속도를 350 이상으로 달리면 유지비용이 쫙쫙쫙
해무 개발해도 그게 한 330정도 달리겠는데 - DCW
어차피 시간표 자체가 300까지 안 내도 정시 지킬수 있으니... 300은 말 그대로 최고속도일 뿐.
안뚫어
직선구간이 별로없어서 그렇지않아요?
ㄴ 고속선은 곡선이 매우 완만해서 곡선에서도 거의 300 가능함
문제는 정차역이 너무 많다는거지. 속도 좀 낼려고 하면 서야하고... 또 얼마가다보면 또 선다고 하고 ㅡㅡ
뚫을 이유가 없음. 현용 기술에서 경제속도의 범위가 270~300. 정차역은 적은거보단 많은게 문제가 덜하고. 신호개조가 수반되어도 경부고속선 전구간 및 호남고속선 대부분 구간의 궤도가 350급이라 많이는 못올리겠지.
상용속도를 350 이상으로 달리면 유지비용이 쫙쫙쫙
해무 개발해도 그게 한 330정도 달리겠는데 - DCW