1차 민원넣은지 얼마나 됬다고
그새를 못 기다리고 2차 집중민원 넣는 저 ㅅㄲ들의 마인드는 대체 뭐임??
넣을 수 있는 기관에는 한개도 빠짐없이 민원으로 도배를 하눈구만/.
| GTX 파주(운정) 확정을 위한 운정연 2차 행동지침 사항! | | | GTX /경의선 /3호선 |
| 2015.05.10 00:34 |
운정신도시연합회 회원 여러분! 안녕하십니까? 운정신도시연합회 부회장 이승철입니다.
지난번 GTX 파주(운정) 기본계획 수립 진행과정을 자세히 알아보기 위해 국토부 광역도시철도과 정채교 과장과 기본계획수립 용역조사 담당자인 강영철 주무관등과의 통화 내용을 종합해 보면 현재 국토부 광역도시철도과에서는 담당과장을 비롯한 담당자들이 GTX A노선 기본계획수립에 GTX 파주(운정)을 포함시키기 위해 지속적으로 노력하고 있는데 아직까지 기재부와의 협의가 긍정적으로 이루어지지 않아 여러가지 대안을 갖고 고민하고 있는것을 확인할수 있었습니다.
현재 기재부에서는 서울시의 신분당선 서북부 노선과 GTX A노선의 연계 요구로 전체 GTX A 노선 총사업비가 늘어나는 것을 우려해 GTX 파주연장의 추가적인 재정부담과 GTX 파주연장의 기.종점 변경사안에 대해서 태클을 걸고 있는 상황으로 볼수 있습니다. 현재 서울시는 GTX 파주연장에 대한 상생방안없이 서울시의 신분당선 노선과 GTX A 노선 연계방안만을 국토부와 기재부에 요청하고 압박하고 있는 상황으로 보입니다.
현재까지 국토부와 기재부의 담당 주무관 및 사무관급 선에서 GTX A노선 기본계획 수립의 파주연장건에 대해 몇차례 협의가 이루어지고 있는 단계로 담당 과장 및 실,국장급의 협의는 아직 진행하지 않고 있는 단계입니다.
GTX A노선 기본계획수립의 파주연장 여부는 5월말이나 6월초 쯤 중간보고를 통해 어느정도 결정되지 않을까 예상합니다. 국토부에서 GTX A노선의 기본계획수립을 6월까지 대략적으로 수립하여 8월 용역조사 완료되는 시점까지 수정 및 보완 작업을 진행할것으로 예상합니다.
이에 운정연은 회원 여러분들과 함께 앞으로 기재부와 국토부, 서울시등에 단계적으로 GTX 파주(운정) 기본계획수립 확정을 위한 집중민원을 매일같이 지속적으로 넣을 예정입니다.
운정연 차원의 집중민원에 의해 어떠한 결과가 나올수 있을지 알수 없으나 우리 모두 최선을 다해 우리의 의견을 기재부와 국토부 및 서울시등에 지속적이고 집중적으로 요청하면 좋은 결과가 있을것으로 믿어 의심치 않습니다. 지금까지 운정연 차원에서 추진한 집중민원들중에 GTX 파주(운정) 유치라는 이번 민원이 운정신도시의 사활을 걸수 있는 가장 중요한 집중민원이 될것이라는 것은 여러분들도 잘 알고 계실것입니다.
가급적 우리 모두 지속적으로 가족과 함께 운정연의 집중민원에 동참하고 끝까지 함께 이루어 냅시다!
아래 민원 예시 글과 민원제목들을 첨부파일과 함께 참고해 주시고 운정신도시를 포함한 파주시민 여러분들 각자의 상황에 맞게 민원 글을 수정하시여 가족분들과 함께 지속적인 민원을 넣어 주시길 바랍니다.
1. 국민신문고에는 기재부와 서울시를 선택하여 매일같이 한개씩이라도 민원을 넣어 주십시요. (기재부 선택시 기피부서를 국토부 광역도시철도과로 해주시고 국토부로 민원이 이송되어도 좋으니 기재부로 선택해 주십시요.)
2. 민원동참 하실 회원분들은 민원신청 하실때마다 매일 날짜별로 동참 댓글을 알려 주십시요.
국민신문고 민원신청 GO GO(클릭) - 기재부와 서울시 선택
민원제목 1: 42만 파주시민이 기재부에 GTX 파주건설을 위한 재정지원을 강력히 요청합니다.
민원제목 2 : 기재부는 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)를 반드시 확정시켜 주십시요.
○ 우선 국가발전과 국민의 안녕을 위해 노력하시는 기획재정부의 노고에 감사의 말씀 드립니다.
○ 저는 파주 운정신도시에 아파트를 분양받아 파주에서 서울로 출퇴근하며 생활하고 있는 파주시민입니다.
○ 작년 국토부와 기재부의 수도권광역급행철도(GTX) A노선 예비타당성 조사의 기본계획 노선에 파주 운정신도시가 제외된 삼성에서 킨텍스까지만 GTX A노선이 계획되어 있어 파주시민들은 광역철도 이용의 수도권 균형발전에 있어 그 격차가 더 커지게 되는 매우 불합리한 국가정책이라고 심히 우려하고 있습니다. 운정신도시는 분당신도시보다 더 큰 2기 신도시로 정부의 수도권 균형발전과 자족도시라는 제 2기 신도시의 정책적 명분에서도 파주 운정신도시가 소외되고 있습니다.
○ 다행히 파주시는 민.관.정의 수많은 노력으로 현재 국토교통부와 기획재정부에서 진행하고 있는 GTX A노선 기본계획수립에 파주 운정신도시가 포함되도록 면밀히 검토되어지고 있습니다.
○ 우리 42만 파주시민들은 GTX를 파주(운정)에 반드시 유치시키기 위해 지난 몇년간 여러 관계기관들에 GTX 파주건설을 위한 청원서명서를 4차례나 전달한 바 있습니다. 지난 2012년 5월 31일 GTX 파주건설을 위한 파주시민 1만 2천여명의 서명을 받아 국토부에 청원서를 제출한 것을 시작으로 2012년 9월 27일 1만 5천여명의 청원서명서를 국회에 제출하였고 박근혜 대통령께서 당선자 신분이셨던 지난 2013년 1월 15일에는 대통령직인수위원회 경제2분과 이현재 간사께 6만 5천여명의 파주시민 청원서명서를 전달한 바 있습니다. 마지막으로 지난 2014년 5월 8일에는 GTX 파주건설을 위한 파주시민의 간절한 염원을 담아 파주시민 10만여명이 넘는 청원서명서를 국토부에 다시한번 전달한 바 있습니다.
○ 수도권광역급행철도 GTX의 파주연장은 예상사업비 약 5,000억원의 민자사업이 될것으로 LH공사의 운정신도시 3지구 사업의 광역교통부담금 3,000억원이 책정되어 있어 정부의 재정부담은 약 500억원 이하에 불과할 것입니다. 반면 GTX 파주연장의 그 효과는 약 500만평 규모의 16조원이 투여되고 있는 운정신도시 사업지의 매각이 훨씬 빠르고 유리하게 이루어져 부채문제에 허덕이는 LH공사의 재정건정성 회복에도 획기적인 계기가 되는등 소요되는 재정부담에 비해 GTX 파주연장 사업으로 인한 편익은 훨씬 큰 사업입니다.
○ LH가 사업시행자인 운정신도시 3지구는 경기 서북부 지역의 부동산 경기 악화로 당초 계획보다 광역교통망 및 기반시설들이 모두 축소되어 열악한 환경을 가지고 건설될수 밖에 없어 수도권 광역교통 대책인 GTX가 건설되지 않으면 사업 자체가 어려운 상황입니다. 운정신도시의 장기적 사업지연으로 인해 현재 LH의 연간 이자비용만 1천 6백억원이 발생되고 있는 상황으로 국가 공기업인 LH의 존립자체가 위협받게 되므로 6조 5천억원이나 되는 LH의 미회수 적자규모를 더이상 늦지않게 회수하기 위해서라도 GTX가 운정신도시에 하루빨리 건설되어야 합니다. 만약 GTX 파주(운정)역이 이번 국토부와 기재부의 기본계획수립에 포함되어 확정된다면 LH의 운정신도시의 장기 미분양된 토지와 남은 주택분양 모두 원활하게 이루어져 LH등 국가 재정손실을 최소화 할수 있을 것입니다. 그러나 만약 이번에 GTX 파주(운정)건설이 기본계획수립에 들어가지 못해 확정되지 않으면 운정신도시 3지구의 장기 토지미분양으로 LH의 적자폭은 훨씬 더 커져 위험수위 다달으는 것은 물론이고 운정신도시등 파주시 전체는 장기 불황으로 접어들어 지금보다 더한 남북접경지역의 낙후도시가 될것이고 언젠가 파주에서 남북간 경제교류가 활발하게 진행된다해도 남북물류 중심지로서의 광역교통망등이 제대로 건설되지 않아 큰 혼란이 예상되고 있습니다.
○ 그동안 파주시에서도 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 포함되어 GTX파주(운정)역이 확정될수 있도록 자체용역을 들여가며 강력한 추진의사를 정부에 알리고 있고 GTX 차량기지까지 제공할 계획도 있어 파주(운정)가 이번 GTX A노선 기본계획수립에 반드시 포함되어야 합니다.
○ 파주시는 현재 약 42만여명의 인구로 매년 6% 정도의 인구증가로 2020년에는 약 70만명 이상의 거대도시가 될것으로 서울과의 유동인구가 20만명에 달해 시민들의 출퇴근으로 인한 고통이 심한 도시로 수도권 광역급행철도 GTX 파주연장만이 유일한 대책이 될 것입니다.
○ 파주시민들의 GTX파주(운정)건설 유치를 위한 간절한 염원을 담아 기획재정부에 간절히 요청하고 부탁드립니다. 현재 국토부와 기재부에서 진행하는 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 1단계 사업으로 확정될수 있도록 기획재정부에서 재정지원을 해주시길 바랍니다. 파주시민들의 출퇴근 대중교통 이용의 불편을 해소시킬수 있도록 해주시고 앞으로 운정신도시가 신도시에 걸맞는 편의시설들과 기반시설들이 건설될수 있도록 기획재정부에서 정책적 재정 지원도 적극적으로 마련해 주시길 간절하게 요청하고 부탁드립니다.
참고로 저의 민원을 기획재정부에서 받아들여 실행해 주실때까지 저는 파주 운정신도시의 교통지옥을 해소하기 위해 거의 매일같이 지속적인 민원을 넣을 예정입니다.
마지막으로 긴글 읽어주셔서 정말 감사드리고 저의 민원이 반드시 실현될수 있도록 기획재정부에서 국토교통부와 협의하여 최선을 다해 노력해주시길 바랍니다.
P.S
42만 파주시민의 GTX 파주건설의 간절한 염원을 담은 첨부파일 몇장 첨부하오니 참고해 주시길 바랍니다.
서울시 민원 예시
1. 민원제목 : 시장님 덕분에 42만 파주시민 실연에 빠지게 생겼습니다.
2. 민원제목 : GTX 파주연장 좌절되면 박원순 시장님의 책임입니다.
3. 민원제목 : 서울시는 GTX파주연장과 신분당선 상생시켜야 합니다.
4. 민원제목 : 파주시민으로서 박원순 서울시장님께 간절히 부탁드립니다.
존경하는 박원순 서울시장님! 안녕하십니까?
저는 파주 운정신도시의 불편한 대중교통 환경으로 파주에서 서울까지 어렵게 출퇴근하며 생활하고 있는 파주시민입니다.
지난 몇년간 우리 42만 파주시민들은 수도권광역급행철도 GTX를 파주(운정)까지 유치시키기 위해 GTX 파주건설을 위한 청원서명서를 4차례나 관련 국가기관들에 전달한 바 있습니다. 지난 2012년 5월 31일 GTX 파주건설을 위한 파주시민 1만 2천여명의 서명을 받아 국토부에 청원서를 제출한 것을 시작으로 2012년 9월 27일 1만 5천여명의 청원서명서를 국회에 제출하였고 박근혜 대통령께서 당선자 신분이셨던 지난 2013년 1월 15일에는 대통령직인수위원회 경제2분과 이현재 간사께 6만 5천여명의 파주시민 청원서명서를 전달한 바 있습니다. 마지막으로 지난 2014년 5월 8일에는 GTX 파주건설을 위한 파주시민의 간절한 염원을 담아 파주시민 10만여명이 넘는 청원서명서를 국토부에 다시한번 전달한 바 있습니다.
또한 파주시에서도 최근 몇년간 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 포함되어 GTX파주(운정)역이 확정될수 있도록 자체용역을 들여가며 강력한 추진의사를 정부에 알리고 있어 국토부에서도 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)까지 연장시키려 긍정적으로 검토되어지고 있었습니다.
그러나 작년 하반기 서울시 박원순 시장님의 서울시 신분당선 서북부 노선과 GTX A노선의 연계 제안으로 GTX 노선관련 총사업비가 늘어나 현재 기획재정부에서 GTX 파주연장을 긍정적으로 받아들이지 않고 있는 실정입니다. 2013년 4월 29일 서울시 박원순 시장님께서는 이인재 전 파주시장님과 파주갑 윤후덕 의원님과의 서울시 면담자리에서 GTX 파주출발을 위해 서울시도 적극 협조해 주시겠다 말씀하셨습니다. 또한 2014년 12월 17일 서울시 박원순 시장님께서는 파주갑 윤후덕 의원님과의 서울시 면담자리에서 GTX 파주연장과 서울시가 추진하는 신분당선-GTX연계의 상생적 추진을 위해 노력하겠다고 다시한번 협의하신바 있으십니다.
그러나 GTX 파주연장을 간절히 염원하는 파주시민들이 최근 관련 부처를 통해 알아본 바에 의하면 현재 서울시는 신분당선 서북부 노선의 GTX 공용 연계만을 위해 당초 파주시와 윤후덕 국회의원과의 협의와는 달리 GTX 파주연장은 전혀 고려하지 않은 체 서울시 신분당선과 GTX A노선 연계 사업만을 위한 입장만 고수하기 위해 국토부와 기재부등에 크게 압력까지 행사한 것으로 정황이 들어나고 있어 우리 42만 파주시민들이 간절히 염원하는 GTX 파주(운정)유치에 큰 지장을 초래하고 있습니다. 서울시에서는 국토부와 기재부를 설득하여 GTX 파주연장을 신분당선의 GTX연계와 함께 상생할수 있도록 노력했어야 함에도 오히려 GTX 파주연장과는 함께 상생할수 없다는 방해까지 하고 있으니 42만 파주시민들은 서울시와 박원순 시장님이 너무도 원망스럽지 않을수가 없습니다.
아무리 서울시가 서울시 위주의 이기적인 정책을 펼친다고 하지만 타 지자체의 간절한 염원을 이렇게까지 짓밟고 방해할 정도로 서울시의 정책을 펼치는 것은 정말 너무하신 처사가 아닌지 박원순 시장님께 묻고 싶습니다.
만약 이번 GTX A노선 기본계획 수립에 GTX 파주(운정)가 포함되지 않으면 우리는 이렇게 생각하지 않을수 밖에 없을 것입니다. 서울시와 박원순 시장님은 우리 42만 파주시민들이 GTX는 꿈도 꾸지말고 기름비싼 자가용만 타고 파주에서 서울까지 출퇴근 하고 왕래를 하라는 메세지의 뜻으로 밖에 생각하지 않을수 없습니다.
이에 우리 42만 파주시민들은 서울시 박원순 시장님께서 지난번 파주시와 파주갑 윤후덕 의원과의 상생방안 약속대로 신분당선의 GTX 연계와 함께 GTX 파주연장이 반드시 함께 이루어질수 있도록 최대한 노력해 주시길 강력하게 요청하고 간절히 부탁드립니다.
박원순 서울시장님! 긴글 읽어주셔서 정말 감사드리고 42만 파주시민들의 가장 큰 염원인 GTX 파주연장이 반드시 실현될수 있도록 적극적으로 상생하여 노력해 주시길 다시한번 부탁드립니다.
P.S
42만 파주시민의 GTX 파주건설의 간절한 염원을 담은 첨부파일 몇장 첨부해 드리니 참고해 주시고 저의 민원을 서울시 박원순 시장님께서 받아들여 실행해 주실때까지 저는 거의 매일같이 지속적인 민원을 넣을 예정입니다. 감사합니다.
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