와~~ 이제는 하다하다 안되니까 청와대까지 민원을 넣냐.
무슨 박근혜 대통령이 니네들 GTX 때문에 청와대에서 그런 민원이나 받고 있을 분이냐고,
GTX 말고도 해야 될 일이 엄청 많구만.
거기다가 가족단위로 선동해서 한꺼번에 민원을 넣으면
될거 같다고 생각하는 운정연 클라스 저 ㅂㅅ같은 마인드.
선동해서 됬으면 벌써 됬겠다. 대한민국 청와대가 그렇게 만만한 곳은 아니다.
| GTX 파주(운정) 확정을 위한 운정연 3차 행동지침 사항! (청와대) | | | GTX /경의선 /3호선 |
 | 2015.05.26 01:11 |
운정신도시연합회 회원 여러분! 안녕하십니까?
우선 지난번 GTX 파주(운정) 확정을 위한 집중민원과 운정역등 대중교통 환승문제 해결을 위한 집중민원에 동참해 주신 모든 회원분들께 진심으로 감사를 드립니다.
지난번 윤후덕 의원님과 국토부 장관님 및 국토부 철도국장님등의 GTX 파주(운정) 건설에 대한 논의내용을 운정연 회원 여러분들께서도 읽으셔서 잘 아시겠지만 현재 GTX 파주(운정)연장에 대한 기재부의 입장은 GTX 파주(운정)연장은 시.종점이 변경된 사안으로 타당성 재조사를 받아야 한다는 부정적인 의견으로 GTX 파주(운정)연장의 기본계획수립 포함 여부는 아직까지 불투명한 상황입니다.
물론 GTX 파주(운정)이 이번 기본계획수립에 포함되지 않더라도 국토부 철도국장 말씀대로 GTX 파주(운정) 건설은 반드시 이루어지는 사업이지만 그 시기가 문제일 것입니다.
이제 운정연은 운정연 회원 여러분들과 함께 기재부는 물론이고 대통령이 있는 청와대까지 GTX 파주(운정) 기본계획수립 확정을 위한 집중민원을 지속적이고 집중적으로 넣어야 할 것입니다.
운정연 차원의 집중민원에 의해 어떠한 결과가 나올수 있을지 알수 없으나 우리 모두 최선을 다해 우리의 의견을 기재부와 청와대까지 지속적이고 집중적으로 요청하면 좋은 결과가 있을것으로 믿어 의심치 않습니다. GTX 파주(운정) 확정을 위해 이제는 청와대 자유게시판까지 우리의 의견을 집중적으로 제시해야 할때가 왔습니다.
가급적 우리 모두 지속적으로 가족과 함께 운정연의 집중민원에 동참하고 끝까지 함께 이루어 냅시다!
아래 민원 예시 글과 민원제목들을 첨부파일과 함께 참고해 주시고 운정신도시를 포함한 파주시민 여러분들 각자의 상황에 맞게 민원 글을 수정하시여 가족분들과 함께 지속적인 민원을 넣어 주시길 바랍니다.
1. 청와대와 기재부에 각각 두가지 민원제목 모두 적극적으로 동참해 주시길 바랍니다.
2. 청와대 자유게시판에 민원글을 등록후 반드시 다른 회원분들의 GTX 민원글에 공감을 눌러주십시요. (게시글의 조회수 및 공감 숫자가 많아야 청와대의 관심을 조금이라도 끌수 있습니다.)
3. GTX 파주(운정)확정을 위한 운정연 민원에 동참하실 분들은 댓글로 동참을 알려 주십시요.
청와대 자유게시판 민원내용 1
민원제목 1 : 박근혜 대통령님! 파주 운정신도시 행복주택 7월 착공식에 꼭 방문해 주세요!
존경하는 박근혜 대통령님! 안녕하십니까?
우선 박근혜 대통령님과 청와대 공직자분들의 노고에 진심으로 감사드립니다.
저는 파주 운정신도시에서 서울로 어렵게 출퇴근하며 살아가고 있는 운정신도시 주민입니다.
이곳 운정신도시는 분당신도시 급 규모의 신도시 지역임에도 불구하고 타 신도시에 비해 열악한 대중교통 환경으로 주민들이 큰 고통을 겪고 있는 지역입니다.
그 가운데 박근혜 대통령님의 공약사항이신 행복주택 건설이 작년 운정신도시 1700가구등 파주시에만 2,330세대의 공급이 확정되어 올 7월 행복주택 착공식까지 진행될 예정이라고 합니다. 박근혜 대통령님께서 공약사항으로 내세우셨던 행복주택 1호가 올해 운정신도시에서 착공되고 건설될 예정으로 박근혜 대통령님께서 파주 운정신도시의 행복주택 착공식에 방문해 주시어 우리 42만 파주시민들을 격려해 주시기를 국민의 한사람으로서 간절히 부탁드려봅니다. 박근혜 대통령님께서 남북접경지역 신도시인 파주 운정신도시를 방문해 주시면 저희 42만 파주시민들은 큰 위로를 받을수 있을 것입니다.
박근혜 대통령님! 올해 파주 운정신도시 행복주택 착공식 방문과 함께 행복주택등 신도시 입주민들의 열악하고 불편한 대중교통 문제의 해결을 위해 또 한가지 간절히 부탁드릴 일이 있습니다. 저희들이 살고 있는 경기도 파주시는 그동안 남북접경지역이라는 이유만으로 정부의 수많은 규제에 묶여 수도권 역차별을 지속적으로 받아온 지역입니다. 또한 정부가 지정한 2기 신도시인 파주 운정신도시의 경우 현재 타 2기 신도시들에 비해 광역철도 및 버스등 대중교통 이용에 있어 엄청난 불편을 겪고 있어 이로 인해 전국에서 집값하락율이 가장 큰 폭으로 하락한 지역이기도 합니다. 최초 운정신도시의 개발계획들이 부동산경기 악화 및 개발호재들이 없어 대부분 취소되거나 지연되어 운정신도시는 현재 반쪽짜리 절름발이 신도시로 전락되어지고 있는 상황입니다.
작년 국토부와 기재부의 수도권광역급행철도(GTX) A노선 예비타당성 조사의 기본계획 노선에 파주 운정신도시가 제외된 삼성에서 킨텍스까지만 GTX A노선이 계획되어 있어 파주시민들은 광역철도 이용의 수도권 균형발전에 있어 그 격차가 더 커지게 되는 매우 불합리한 국가정책이라고 심히 우려하고 있습니다. 운정신도시는 분당신도시보다 더 큰 2기 신도시로 정부의 수도권 균형발전과 자족도시라는 제 2기 신도시의 정책적 명분에서도 파주 운정신도시가 소외되고 있습니다.
다행히 파주시는 민.관.정의 수많은 노력으로 현재 국토교통부와 기획재정부에서 진행하고 있는 GTX A노선 기본계획수립에 파주 운정신도시가 포함되도록 면밀히 검토되어지고 있습니다.
수도권광역급행철도 GTX의 파주연장은 예상사업비 약 5,000억원의 민자사업이 될것으로 LH공사의 운정신도시 3지구 사업의 광역교통부담금 3,000억원이 책정되어 있어 정부의 재정부담은 약 500억원 이하에 불과할 것입니다. 반면 GTX 파주연장의 그 효과는 약 500만평 규모의 16조원이 투여되고 있는 운정신도시 사업지의 매각이 훨씬 빠르고 유리하게 이루어져 부채문제에 허덕이는 LH공사의 재정건정성 회복에도 획기적인 계기가 되는등 소요되는 재정부담에 비해 GTX 파주연장 사업으로 인한 편익은 훨씬 큰 사업입니다.
박근혜 대통령님! 국가에서 국민의 주거문제를 해결하기위해 2기 신도시를 지정하여 건설하였으면 아파트를 분양받은 사람들의 집값하락(특히 중대형은 2억 폭락)을 막기는 어렵더라도 신도시 주민들의 서울가는 출퇴근 대중교통 이용에 있어 이러한 엄청난 불편은 없도록 해야 하지 않겠습니까? 특히 파주 운정신도시의 경우 철도교통 불편뿐만 아니라 지난해 국회 국토교통위원회 국감에서 발표한 것과 같이 모 운송업체등의 적자누적으로 인해 불법감차운행이 가장 많은 지역으로 출퇴근 대중교통 버스 이용에 있어서도 너무도 큰 고통을 겪고 있는 지역입니다.
그동안 파주시에서도 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 포함되어 GTX파주(운정)역이 확정될수 있도록 자체용역을 들여가며 강력한 추진의사를 정부에 알리고 있고 LH의 운정신도시 3지구 광역교통비 분담금 3천억원도 예산으로 책정되어 추가 사업비도 거의 들어가지 않을 것입니다. 또한 파주시는 GTX차량기지까지 제공할 계획도 있어 파주(운정)가 이번 GTX A노선 기본계획수립에 반드시 포함될수 있도록 긍정적으로 검토해 주시기를 부타드립니다.
박근혜 대통령님! 마지막으로 긴글 읽어주셔서 정말 감사드리고 저희 42만 파주시민들의 요청이 반드시 실현될수 있도록 적극 검토해 주시길 다시한번 부탁드립니다.
청와대 자유게시판 민원내용 2
민원제목 2 : 42만 파주시민이 박근혜 대통령님께 GTX 파주(운정)건설을 간절히 요청합니다.
○ 박근혜 대통령님! 안녕하십니까?
○ 우선 국가균형발전과 국민의 안녕을 위해 최선을 다해 노력하시는 박근혜 대통령님과 청와대 모든 공직자 분들의 노고에 진심으로 감사의 말씀 드립니다.
○ 저는 파주 운정신도시에 아파트를 분양받아 열악하고 불편한 대중교통 문제로 파주에서 서울로 정말 어렵게 출퇴근하며 살아가고 있는 파주시민입니다.
○ 작년 국토부와 기재부의 수도권광역급행철도(GTX) A노선 예비타당성 조사의 기본계획 노선에 파주 운정신도시가 제외된 삼성에서 킨텍스까지만 GTX A노선이 계획되어 있어 파주시민들은 광역철도 이용의 수도권 균형발전에 있어 그 격차가 더 커지게 되는 매우 불합리한 국가정책이라고 심히 우려하고 있습니다. 운정신도시는 분당신도시보다 더 큰 2기 신도시로 정부의 수도권 균형발전과 자족도시라는 제 2기 신도시의 정책적 명분에서도 파주 운정신도시가 소외되고 있습니다.
○ 다행히 파주시는 민.관.정의 수많은 노력으로 현재 국토교통부와 기획재정부에서 진행하고 있는 GTX A노선 기본계획수립에 파주 운정신도시가 포함되도록 면밀히 검토되어지고 있습니다.
○ 우리 42만 파주시민들은 GTX를 파주(운정)에 반드시 유치시키기 위해 지난 몇년간 여러 관계기관들에 GTX 파주건설을 위한 청원서명서를 4차례나 전달한 바 있습니다. 지난 2012년 5월 31일 GTX 파주건설을 위한 파주시민 1만 2천여명의 서명을 받아 국토부에 청원서를 제출한 것을 시작으로 2012년 9월 27일 1만 5천여명의 청원서명서를 국회에 제출하였고 박근혜 대통령께서 당선자 신분이셨던 지난 2013년 1월 15일에는 대통령직인수위원회 경제2분과 이현재 간사께 6만 5천여명의 파주시민 청원서명서를 전달한 바 있습니다.
○ 또한 지난 2014년 5월 8일에는 GTX 파주건설을 위한 파주시민의 간절한 염원을 담아 파주시민 10만여명이 넘는 청원서명서를 국토부에 다시한번 전달한 바 있습니다.
○ LH가 사업시행자인 운정신도시 3지구는 경기 서북부 지역의 부동산 경기 악화로 당초 계획보다 광역교통망 및 기반시설들이 모두 축소되어 열악한 환경을 가지고 건설될수 밖에 없어 수도권 광역교통 대책인 GTX가 건설되지 않으면 사업 자체가 어려운 상황입니다. 운정신도시의 장기적 사업지연으로 인해 현재 LH의 연간 이자비용만 1천 6백억원이 발생되고 있는 상황으로 국가 공기업인 LH의 존립자체가 위협받게 되므로 6조 5천억원이나 되는 LH의 미회수 적자규모를 더이상 늦지않게 회수하기 위해서라도 GTX가 운정신도시에 하루빨리 건설되어야 합니다.
○ 만약 GTX 파주(운정)역이 이번 국토부와 기재부의 기본계획수립에 포함되어 확정된다면 LH의 운정신도시의 장기 미분양된 토지와 남은 주택분양 모두 원활하게 이루어져 LH등 국가 재정손실을 최소화 할수 있을 것입니다. 그러나 만약 이번에 GTX 파주(운정)건설이 기본계획수립에 들어가지 못해 확정되지 않으면 운정신도시 3지구의 장기 토지미분양으로 LH의 적자폭은 훨씬 더 커져 위험수위 다달으는 것은 물론이고 운정신도시등 파주시 전체는 장기 불황으로 접어들어 지금보다 더한 남북접경지역의 낙후도시가 될것이고 언젠가 파주에서 남북간 경제교류가 활발하게 진행된다해도 남북물류 중심지로서의 광역교통망등이 제대로 건설되지 않아 큰 혼란이 예상되고 있습니다.
○ 지난 2006년 정부가 국가시책으로 운정신도시를 지정하였지만 2015년인 현재까지도 절름발이 신도시로 건설되어 지고 있고 그로인한 피해는 정부의 국가시책만 믿고 아파트를 분양받은 분양자들과 신도시 입주민들만 그 고통을 고스란히 받고 있습니다. 파주 운정신도시의 이웃 도시인 고양시 일산신도시의 경우 현재 경의선과 지하철 3호선이 모두 운행되고 있을뿐만 아니라 수도권광역급행철도인 GTX도 대곡역과 킨텍스역등 2개의 역이 이미 기본계획에 포함되어 있어 확정된 상황이지만 그 바로 옆에 살고 있는 우리 파주 운정신도시는 오직 신도시 외곽에 위치하여 접근조차 불편한 경의선을 울며겨자먹기식으로 이용하고 있는 실정입니다.
○ 또한 같은 2기 신도시인 동탄신도시를 보더라도 현재 KTX와 GTX를 동시에 이용할수 있게 건설되고 있지만 운정신도시는 현재 철도이용에 있어 아무것도 확정된것이 없는 상황입니다. 같은 수도권 신도시임에도 이렇게 차별을 받는 신도시는 운정신도시밖에 없어 정부가 너무도 원망스러울 지경입니다.
○ 그동안 파주시에서도 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 포함되어 GTX파주(운정)역이 확정될수 있도록 자체용역을 들여가며 강력한 추진의사를 정부에 알리고 있고 LH의 운정신도시 3지구 광역교통비 분담금 3천억원도 예산으로 책정되어 추가 사업비도 거의 들어가지 않을 것입니다. 또한 파주시는 GTX차량기지까지 제공할 계획도 있어 파주(운정)가 이번 GTX A노선 기본계획수립에 반드시 포함되어야 합니다.
○ 파주시민들의 GTX파주(운정)건설 유치를 위한 간절한 염원을 담아 박근혜 대통령님께 간절히 요청하고 부탁드립니다. 현재 국토부와 기재부에서 진행하는 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 확정되어 파주시민들의 출퇴근 대중교통 이용의 불편을 해소시킬수 있도록 해주시고 앞으로 운정신도시가 신도시에 걸맞는 편의시설들과 기반시설들이 함께 건설될수 있도록 정책적인 지원도 마련해 주시길 간절히 요청하고 부탁드립니다. 만약 이번 GTX A노선 기본계획 수립에 파주(운정)이 포함되지 않는 다면 이는 파주 운정신도시를 두번 죽이는 일과 마찬가지일 것입니다.
○ 박근혜 대통령님! 마지막으로 긴글 읽어주셔서 정말 감사드리고 저희 42만 파주시민들의 의견이 반드시 실현될수 있도록 적극 검토해 주시길 다시한번 부탁드립니다.
국민신문고 민원신청 GO GO(클릭) - 기재부 선택
민원제목 1: 42만 파주시민이 기재부에 GTX 파주건설을 위한 재정지원을 강력히 요청합니다.
민원제목 2 : 기재부는 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)를 반드시 확정시켜 주십시요.
○ 우선 국가발전과 국민의 안녕을 위해 노력하시는 기획재정부의 노고에 감사의 말씀 드립니다.
○ 저는 파주 운정신도시에 아파트를 분양받아 파주에서 서울로 출퇴근하며 생활하고 있는 파주시민입니다.
○ 작년 국토부와 기재부의 수도권광역급행철도(GTX) A노선 예비타당성 조사의 기본계획 노선에 파주 운정신도시가 제외된 삼성에서 킨텍스까지만 GTX A노선이 계획되어 있어 파주시민들은 광역철도 이용의 수도권 균형발전에 있어 그 격차가 더 커지게 되는 매우 불합리한 국가정책이라고 심히 우려하고 있습니다. 운정신도시는 분당신도시보다 더 큰 2기 신도시로 정부의 수도권 균형발전과 자족도시라는 제 2기 신도시의 정책적 명분에서도 파주 운정신도시가 소외되고 있습니다.
○ 다행히 파주시는 민.관.정의 수많은 노력으로 현재 국토교통부와 기획재정부에서 진행하고 있는 GTX A노선 기본계획수립에 파주 운정신도시가 포함되도록 면밀히 검토되어지고 있습니다.
○ 우리 42만 파주시민들은 GTX를 파주(운정)에 반드시 유치시키기 위해 지난 몇년간 여러 관계기관들에 GTX 파주건설을 위한 청원서명서를 4차례나 전달한 바 있습니다. 지난 2012년 5월 31일 GTX 파주건설을 위한 파주시민 1만 2천여명의 서명을 받아 국토부에 청원서를 제출한 것을 시작으로 2012년 9월 27일 1만 5천여명의 청원서명서를 국회에 제출하였고 박근혜 대통령께서 당선자 신분이셨던 지난 2013년 1월 15일에는 대통령직인수위원회 경제2분과 이현재 간사께 6만 5천여명의 파주시민 청원서명서를 전달한 바 있습니다. 마지막으로 지난 2014년 5월 8일에는 GTX 파주건설을 위한 파주시민의 간절한 염원을 담아 파주시민 10만여명이 넘는 청원서명서를 국토부에 다시한번 전달한 바 있습니다.
○ 수도권광역급행철도 GTX의 파주연장은 예상사업비 약 5,000억원의 민자사업이 될것으로 LH공사의 운정신도시 3지구 사업의 광역교통부담금 3,000억원이 책정되어 있어 정부의 재정부담은 약 500억원 이하에 불과할 것입니다. 반면 GTX 파주연장의 그 효과는 약 500만평 규모의 16조원이 투여되고 있는 운정신도시 사업지의 매각이 훨씬 빠르고 유리하게 이루어져 부채문제에 허덕이는 LH공사의 재정건정성 회복에도 획기적인 계기가 되는등 소요되는 재정부담에 비해 GTX 파주연장 사업으로 인한 편익은 훨씬 큰 사업입니다.
○ LH가 사업시행자인 운정신도시 3지구는 경기 서북부 지역의 부동산 경기 악화로 당초 계획보다 광역교통망 및 기반시설들이 모두 축소되어 열악한 환경을 가지고 건설될수 밖에 없어 수도권 광역교통 대책인 GTX가 건설되지 않으면 사업 자체가 어려운 상황입니다. 운정신도시의 장기적 사업지연으로 인해 현재 LH의 연간 이자비용만 1천 6백억원이 발생되고 있는 상황으로 국가 공기업인 LH의 존립자체가 위협받게 되므로 6조 5천억원이나 되는 LH의 미회수 적자규모를 더이상 늦지않게 회수하기 위해서라도 GTX가 운정신도시에 하루빨리 건설되어야 합니다.
○ 만약 GTX 파주(운정)역이 이번 국토부와 기재부의 기본계획수립에 포함되어 확정된다면 LH의 운정신도시의 장기 미분양된 토지와 남은 주택분양 모두 원활하게 이루어져 LH등 국가 재정손실을 최소화 할수 있을 것입니다. 그러나 만약 이번에 GTX 파주(운정)건설이 기본계획수립에 들어가지 못해 확정되지 않으면 운정신도시 3지구의 장기 토지미분양으로 LH의 적자폭은 훨씬 더 커져 위험수위 다달으는 것은 물론이고 운정신도시등 파주시 전체는 장기 불황으로 접어들어 지금보다 더한 남북접경지역의 낙후도시가 될것이고 언젠가 파주에서 남북간 경제교류가 활발하게 진행된다해도 남북물류 중심지로서의 광역교통망등이 제대로 건설되지 않아 큰 혼란이 예상되고 있습니다.
○ 그동안 파주시에서도 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 포함되어 GTX파주(운정)역이 확정될수 있도록 자체용역을 들여가며 강력한 추진의사를 정부에 알리고 있고 GTX 차량기지까지 제공할 계획도 있어 파주(운정)가 이번 GTX A노선 기본계획수립에 반드시 포함되어야 합니다.
○ 파주시는 현재 약 42만여명의 인구로 매년 6% 정도의 인구증가로 2020년에는 약 70만명 이상의 거대도시가 될것으로 서울과의 유동인구가 20만명에 달해 시민들의 출퇴근으로 인한 고통이 심한 도시로 수도권 광역급행철도 GTX 파주연장만이 유일한 대책이 될 것입니다.
○ 파주시민들의 GTX파주(운정)건설 유치를 위한 간절한 염원을 담아 기획재정부에 간절히 요청하고 부탁드립니다. 현재 국토부와 기재부에서 진행하는 GTX A노선 기본계획수립에 파주(운정)가 1단계 사업으로 확정될수 있도록 기획재정부에서 재정지원을 해주시길 바랍니다. 파주시민들의 출퇴근 대중교통 이용의 불편을 해소시킬수 있도록 해주시고 앞으로 운정신도시가 신도시에 걸맞는 편의시설들과 기반시설들이 건설될수 있도록 기획재정부에서 정책적 재정 지원도 적극적으로 마련해 주시길 간절하게 요청하고 부탁드립니다.
참고로 저의 민원을 기획재정부에서 받아들여 실행해 주실때까지 저는 파주 운정신도시의 교통지옥을 해소하기 위해 거의 매일같이 지속적인 민원을 넣을 예정입니다.
마지막으로 긴글 읽어주셔서 정말 감사드리고 저의 민원이 반드시 실현될수 있도록 기획재정부에서 국토교통부와 협의하여 최선을 다해 노력해주시길 바랍니다.
P.S
42만 파주시민의 GTX 파주건설의 간절한 염원을 담은 첨부파일 몇장 첨부하오니 참고해 주시길 바랍니다.
B/C값이나 해결하고
경의선 급행타면 공덕까지 32분걸린다면서요? 쥐택시 필요 없겠네
운지 정사충 연구원
ㄴ정사는 精事겠지?
어차피 이런건 아랫선에서 다 짤린다. 하루에도 우리동네에 뭐 해주세요 이런 민원이 수백 수천개는 올라올텐데 그걸 다 보겠냐.
니똥이다 씨발년아