경전철 건설시
경전철 자기부상, 모노레일, K-Agt, 철제차륜 중 선택하는 기준이모죠
익명(211.229)
2015-05-27 15:04
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꼴리는대로
모노레일은 고가 경전철중에서 가장 싸고, 자기부상은 진동과 소음이 매우 적고, 고무차륜(KAGT)는 구배등판이나 급커브에서 유리한 측면이 있음. 자기부상이나 KAGT는 기술이 국산화 되어있다는 장점도 있고.
인천 자기부상 설치하고도 몇차례나 계속 연기된거 보면 기술적으로 답없음. 아직 기술부족
자기부상이 기술적으로만 해결되면 가장 나아보이기는 하네. 근데 기술부족이라 대구3호선 이전까지는 고무차륜이 대세였고 대구는 일본 기술 도입해서 모노레일 한거고. 고무차륜의 단점은 고가선로가 얹혀져 있는 곳이 넓어서 밑에서 보면 답답함. 모노레일은 레일만 딱 2개 있어서 그나마 개방감이 있음
철제차륜은 토목비는 좀 들지만, 영업비용(동력비, 유지보수비 등) 에서 가장 유리. 귀에걸면 귀걸이, 코에걸면 코걸이같은 물건인지라 수용가능한 수송력 범위도 가장 넓음. 리니어모터(선형유도전동기) 를 택할 경우 지하구간에서는 터널 단면적을 최소화 할 수 있어 건설비 절감 측면에서 다른 방식들을 압도하고(지하 모노레일 같은게 가장 바보짓), 상용화된 경전철 방식 중 유일하게 노면 주행도 가능함.