동북선 정도면 중전철 가능하고
우이선이 참으로 아까운데 12호선 그대로 원안 갔으면
왕십리 직결되서 수요도 좋았을텐데
서울은 경전철 깔면 안됨
1.동북선 중전철
2. 구 11호선 목동 ~ 강남(신분당선이 용산행이거나 광화문쪽으로 안가면) 잇는게 나을듯
3. 서부신림선 중전철
도시철도 중전철로 건설할 돈이 없으면
국비 받아 광역전철로 하던지 좀 음영지역 많던데
동북선 정도면 중전철 가능하고
우이선이 참으로 아까운데 12호선 그대로 원안 갔으면
왕십리 직결되서 수요도 좋았을텐데
서울은 경전철 깔면 안됨
1.동북선 중전철
2. 구 11호선 목동 ~ 강남(신분당선이 용산행이거나 광화문쪽으로 안가면) 잇는게 나을듯
3. 서부신림선 중전철
도시철도 중전철로 건설할 돈이 없으면
국비 받아 광역전철로 하던지 좀 음영지역 많던데
서울 시내만 지나는데 어떻게 광역전철이라고 우기냐
123 / 기점과 종착역 서울 외로 한두개 빼고 광역전철이라 하면 되지
국토부는 바보가 아닙니다.. 처음부터 역간거리 넓게 시외까지로 노선 짜고 광역교통 목적인 노선이라고 하면 먹힐 수 있는데 기존 도시철도 계획 노선을 연장시키고 광역철도라고 우기면 당장 구간 분할해서 다시 가져오라고 칼같이 태클걸림
ㄴ 뭐, 충청권 1단계가 그런 방식이긴 하다만... (계룡역만 시외) 거긴 2단계라도 있으니 // 중전철로 예타 통과 가능 하려나?