광화문 의존도가 낮게 나타나는 원인은 대체 뭔지,
90년대 초반에 서울시 2기 지하철 노선들 중
가장 먼저 개통된 노선인 사실에 비추었을때 개통 초반부터
잠실 의존도가 지금의 이런 정도까지 극심하지는 않았을테니
올공 - 방이 - 개롱 - 거여 - 마천 그 쪽 지역에서
잠실과 광화문 의존비중이 언제부터 역전되기 시작했고,
지금에 와서는 폭망 직전에 이르렀는지 등등.
하여튼 왜 5호선 올공 ~ 마천 그 쪽 동네의 광화문행 수요가
이렇듯 심각할 정도로 추락해버린 현상이 일어났을까?
거리만생각해도 답이나오는데 뭔 개소리야
ㄴ 욕하지만 말고 자세히 설명좀 해줘봐
그리고 그런식이면 길동 ~ 상일동 구간도 올공 ~ 마천이랑 광화문까지 거리는 서로 비슷한데 왜 길동 ~ 상일동에서 광화문을 더 많이 가는지를 설명하지 못하는데?
강남
약속 쇼핑 등등을 삼성 강남으로 가지 웬만하면 도심으로 안감. 행당드리프트+지하방공호 깊이 때문에 소요시간에서 균형이 깨져버렸지.