동해남부선은 울산시내에 태화강역 하나만 서지만
부전마산선은 창중 창원 마산 3개임.
그리고 부산~울산 라인은 양산쪽(경부고속도로쪽), 웅상쪽, 동해남부선축 이렇게 3개 루트로 양분되지만
부산~창원 라인은 부전마산선이 진해루트 빼고는 커버 가능하다는 점
부산~창원시내 여기저기 터미널 가는 버스들 합치면 배차가 0분에 수렴하는데 그걸 전철이 다 흡수하면 승산이 있지 않을까
동해남부선은 울산시내에 태화강역 하나만 서지만
부전마산선은 창중 창원 마산 3개임.
그리고 부산~울산 라인은 양산쪽(경부고속도로쪽), 웅상쪽, 동해남부선축 이렇게 3개 루트로 양분되지만
부산~창원 라인은 부전마산선이 진해루트 빼고는 커버 가능하다는 점
부산~창원시내 여기저기 터미널 가는 버스들 합치면 배차가 0분에 수렴하는데 그걸 전철이 다 흡수하면 승산이 있지 않을까
그래서 2020년에나 완공되는군요^^ 퍽도 중요하네여 ㅋㅋㅋㅋㅋ
마산도 마산이지만 김해 장유쪽 수요가 꽤 있는 편이라 그쪽으로도 대중교통상의 발전을 많이 이룰 것 같아
숟가락 공사말고 적어도 국자 공사만큼만 했으면
짤 어디임 ? 사상하단 조감도임?
일반여객도 투입되는 만큼 구미-대구 정도의 수요를 보여주지 않을까 예측해봄
부전까지 뽑아주니깐 승산은 있음. 단 요금이 비싸면 그닥.
일단 창원 창중이 시내가 아님;; 창원에서 시내는 창이대로 원이대로 라인임. 결코 수요 못맞춘다
ㄴ창원역은 나쁘진않고 창중은 버스배차 늘리면 해결될문제. 어차피 버스도 터미널가나 남산동가나 그게 그거