호남선 KTX 서울역 정차 안되냐ㅠ
ㅎㅎㅎㅎ(211.199)
2015-05-29 17:50
추천 2
댓글 29
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서울역도 포화상태인데 거기다 어떻게 열차를 더 집어넣냐? 경중선 (문산)-대곡-서울 셔틀도 억지로 끼워넣은 판인데
수서고속선 개통으로 경부선 KTX 서울역 이용량이 좀 줄면(예측은 대략 10% 감소를 보고 있는데) 옛날에 잠깐 했던 대로 KTX는 서울역, 새마을은 용산역 체제로 갈 수도 있음.
서울역가서 플랫폼1시간 견학해보면 왜 안된다고 하는지 감이 올꺼임. 뭐 넣을려면 구겨서라도 넣을수는 있겠지만 굳이 그 지랄을 할리가
서울역도 포화라서 안 되세요
183.97//다시 증편될수도 있으니 힘들듯
용산역이 접근성이 안좋아서 서울역을 증축해서라도 함께 이용해야지
예전 지금보다 열차승객 많던 80년대에도 함께 이용했는데 ktx와 일반열차를 분리하여서라도 실행했쓰면 합니다
호남.전라.장항선 승객들이 훨씬 불편하게 이용하는것은 엄연한 사실이니
예전 지금보다 열차승객 많던 80년대 -> 진심으로 말하는거냐? 어그로냐?
KTX 무시하는 병신이 여기 또 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
갈갈아 80년대가 한국철도에 부흥기 였던거 모르냐?
요즘은 인기도없는 야간열차도 입석으로 박터지게 타고 댕겼다 왜 침대전용열차도 존재했는지 모르지?
더구나 그당시 서울역은 지금보다 좁아터졋고 ,,,,80년도후반부터 고속철 생기기전까지 침체기를거쳐 고속철이 흥행에 성공하면서 2000년대 후반부터 다시 늘고있는거야 알간.....
당시 고속도로상황이 완전 핼이라 주말이면 남부지방에서는 서울 올라오는데 일요일 오후에는 기본이 10시간대였다
좃도 모르는 대가리 피도 안마른놈이 어디서 개지랄이여....ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
야간열차에 편수도 많앗고...심야우등고속이 생긴 이유이기도하고
새마을호 무궁화 통일호모두 지금에 ktx보다 좌석이 훨신많은 장대편성으로 굴려도 입석으로 터져나가던 시절인데....병신 갈갈아.
KTX 승객수 통계나 보고와라 노땅새끼야 ㅋㅋㅋ
KTX보다 좌석이 훨씬 많아? 너 상어 안 타봤지? ㅋㅋㅋ 가난해서 못 타냐?
멍충이 갈갈아 무궁화 장대열차가 좌석이 얼마인지 아냐?...ㅋㅋㅋ 새마을 중련하면 나오는 좌석은 ?
네가조금 과장은 했지만 ktx와 비등해 새마을호에 좌석 퀄리티는 특실수준이고.....문제는 무궁화호에 800명에 가까운 좌석수에
요즘은 상상도하긴 힘든 복도에 입석 승객을 가만하면 압더적이야...어느정도였냐면 수도권 전철수준에 혼잡도로 입석으로 가축수송 했다.\
2+3배열 무궁화호에 특대 2대나3대 연결해서 14량을 끌엇다 좌석이 얼마나 나오겠냐?....ㅋㅋㅋ
네다홍
갈갈이//유감스럽게도 일반열차만 비교해보면 1980년대보다 지금 이용객이 더 적음. 철도통계연보 보고 오시길. 전체 이용객은 증가했는데 광역철도가 확장되어서 그렇고.
다만 2013년 서울역 승하차 통계가 35,066,927명이고, 1984년에는 24,321,609명. 그리고 무엇보다 당시 일반열차는 한편성당 이용객이많은 대신 열차 자체가 뜸했을걸? 지금처럼 경부선 일반열차가 몇 분에 한 대씩 발차하는 역이 아니었으니까 호남선도 취급이 가능했지. 지금처럼 경부선 KTX만 10~20분에 한대씩 발차하는 서울역 사정으로는 호남선 KTX까지 끼워넣기 어려움.
다만 용산역으로 일반열차를 다 보내버린다는 전제로 호남선 KTX를 서울역으로 보내는 건 가능할 것 같다
당시에는 영등포역이 지금과는 다르게 서울과 경인서부지역의 관문에 역할을 수행했으며 그러한 수요가 지금은서울역과 용산에 몰리는 것이지 여객수요가 당시가 더많은데도 서울역이 지금 더많은듯 보이는 효과를 ..... 당시에도 서울역에서 10분단위로 열차가 출발했씀
비자 체크인과 세관 통과관계로 세관기능이 없는 서울역에서는 처리가 불가합니다.