JR 조반신선이었을 경우 도쿄 도심에 :
츠쿠바 역에서도 최대 1,242 - 1,250엔 선에서 통근가능.
현재 츠쿠바 익스프레스는 도쿄 도심에 :
츠쿠바 ~ 아키하바라 기준 1,183 - 1,190엔
+ JR 료금 최대 388 - 390엔 추가 = 1,571 - 1,580엔
이래도 민영화에 찬성하시겠습니까?
JR 조반신선이었을 경우 도쿄 도심에 :
츠쿠바 역에서도 최대 1,242 - 1,250엔 선에서 통근가능.
현재 츠쿠바 익스프레스는 도쿄 도심에 :
츠쿠바 ~ 아키하바라 기준 1,183 - 1,190엔
+ JR 료금 최대 388 - 390엔 추가 = 1,571 - 1,580엔
이래도 민영화에 찬성하시겠습니까?
통근충, 통학충들이야 정기권 할인 받지만 1회권으로 타는 승객들은 요금 보고 쌍욕 나오지
그러니 2007년도에 정동영 2012년도에 문재인이 대통령이 되어야 하지...
새누리당 악질정당 새정치연합=좋은정당
아잉... 여긴 원래부터 3섹터였어.
이미 수도권 젊은층에선 박근혜가 외국에서 순방하다 암살당하기를 희망하고 있다는 소문이 퍼지고 있다.
ㄴ 49.106 - 특히 3섹터 일부지역의 대중교통으로 장을 보러 가야만 하는 아지매들한테서 썅욕이 가장 많이 나온다 카더라...
예전 노짱님 재임시절 이철사장님은 오히려 철도요금을 매년 10%씩 인하하셨지..
2016년 총선승리!! 2017 대선승리로 제3의 민주정부를 들어서자... 노짱때는 정말 모든 국민이 행복했었어..
ㄴ EXP - 가정을 하자면 요금 절감이 이렇게 됐을것이다 하는 소리지... 3섹터화가 얼마나 심각한일인지 설명하기위한 하나의 예시니까.
새정치당에 반드시 투표할것!!! 60개 이상 제발 뒤져
ㄴ새정치국민의당?
새정연은 무조건 좋은 정당 새누리당은 무조건 나쁜정당
ㄴ EXP - 잉... 어그로한테는 대답해주고, 나한테는 대답 안해줌. 잉-잉-잉 \'ㅅ\'.
비용을 수익자가 부담하느냐, 이용하지 않는 사람에게까지 전가하느냐 그차이 아니겠나. 그리고 설령 수도권신도시철도공단같은데서 맡았다 쳐도 이미 투자비용 회수다했을 죠반선보단 비쌌을거라 봄.
그냥 딴거 타면 됨(자가용 렌트카 버스 등)
시간빨로 버티는 츠쿠바. 얘보다 더 노답이 영국철도임.
글고 그거말고 욕나오는게 케이세이 치바 남부쪽임. 남치바구간이 모친출타한지 오랜지라
ㄴ ㅇ ㅇ(110.70) - 츠쿠바 익스프레스가 시간빨로 버티는 원리는 뭐고, 츠쿠바 익스프레스보다 영국철도가 노답인 원인은 뭔데?
ㄴㄴ 츠쿠바지역은 익스프레스 이전엔 버스강세지역이었어. 즉 직행버스. 그래서 익스프레슬 바랬는데 막상 개통되고보니 삥이 살인적인거지.
그리고 영국철도야 민영화후로 운임인상에 열차사고가 죽여줬고. 그래서 코레일민영화는 안된다고 한거지. 민영시 안전유지부서랑 실무부분을 외주화해서 싸게 후려치려고하니.
그래서 외주에는 한계가 있다보니 고장이나 사고가 더 많아진거고.
동일본이 깔았어도 저거 만드느라고 돈 많이 쳐들여서 지금 쓰쿠바 익스프레스랑 요금이 크게 다를 바 없었을 거다 지금도 JR은 가뭄에 콩나듯 생기는 몇몇 신설 노선에 가산운임 매기고 있음
그래도 환승 생각하면 동일본이 까는 게 나았을테지만...