이번은 중앙선, 영동선, 태백선.

 

정선선은 태백선 지선이니까 태백선에 함께 넣었음.

 

<다른 노선 통계>

경부선 : http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=612701

호남/전라/장항선 : http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=612869

경전/동해남부선 : http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=612924

 

* 원자료 출처 : 2010~2014 철도통계연보

* 2014년 8월에 영업재개한 반곡역은 영업재개한 날부터 계산해서 나눴음 

 

 - 중앙선

 

특이사항

1. 혁신도시 근처라서 시한부 인생이기는 하지만 다시 살아난 반곡역은 그래도 나름 이용객 나오는 것 같네

2. 하지만 석불역은 굳이 영업재개했어야 할 필요가 있나 싶기도 하고...

3. 정차횟수나 역세권만으로 생각하면 절대 저 이용객 수가 나올 수가 없는 화본역은 그 자체가 관광지로 자리 잡은 듯

 

 

 - 태백선 

 

특이사항

1. 전체적으로 이용객 수가 감소 추세이고, 특히 쌍룡역은 정말 오늘내일하는 신세가 되었음

 

 

 - 영동선

 

특이사항

1. V트레인만 멈추는 비동역이 1년 동안 탄 사람이 38명에 내린 사람이 16명, 무려 54명이나 표를 끊어서 이용했음

2. O트레인과 V트레인으로 철암/양원/분천역 이용객이 2013년부터 폭증