이제 마지막 나머지 노선들.

 

경춘선은 당연히 ITX-청춘만 집계한 것이고, 경의선과 경원선은 통근+DMZ트레인 합산한 수치임.

 

<다른 노선 통계>

경부선 : http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=612701

호남/전라/장항선 : http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=612869

경전/동해남부선 : http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=612924

중앙/태백/영동선 : http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=612944

 

* 원자료 출처 : 2010~2014 철도통계연보 및 코레일 발표 2012~2014 광역철도수송실적

 

 

 - 충북선

 

특이사항

1. 전체적으로 수요 증가중이고 특히 오송역의 증가세가 돋보임

  (오송역은 KTX와 합산하면 너무 숫자가 커져서 착시효과를 일으킬 수 있기 때문에 일반열차 이용객만 따로 빼서 계산함)

 

 

 - 경북선

 

 

 

 - 경의선

 

특이사항

1. 통근열차 폐지와 함께 DMZ 트레인 전용선으로 탈바꿈한 경의선에 극적인 이용객 변화가 탐지됨.  도라산역은 몇 배로 증가한 반면 나머지 역은 망해버렸음.

 

 

 - 경원선

 

특이사항

1. 백마고지 이용객만 조금 늘고, 나머지 역들은 모두 멸망을 향해 돌진하는 중.  이대로라면 경원선에서 통근열차가 몇 년이나 더 버틸 수 있을까?

 

 

 - 경춘선

 

특이사항

1. 전체적으로 이용객이 크게 늘고 있지만 강촌역이 나홀로 망해가는 중.