인천에 고속철도
둘째컵(209.217)
2006-08-04 02:36
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안녕하세요~
일전에 handbook of Korea 라는 1000페이지 정도되는 영문판 책을 본 적이 있는데요,
거기에 국토개발 몇 개년 계획이라는 미명하에(사회과 부도에도 나온듯) 몇 차 국토개발을 거치면서
각 차마다 주제를 가지고 국토를 개발을 하는 목표가 있던걸로 기억하는데요, 이미 통일후의 상황도 염두에 둔듯, 국토를 경제권역 몇 개로 나눠서 연계개발을 하는 걸로 나와있던데, 일본과 연계되는 남동경제구역과 중국과 유럽을 연계하는 서남(명칭은 확실치 않으나, 광양과 인천등 서해안쪽 항구를 중심으로 물류와 경제기반시설을 확충하고 그것을 기반으로 국가의 균형있는 발전을 도모한다 이게 주된 골자였던것으로 기억하네요.
이미 정책입안 관계자나 부처의 관계자들이 이미 통일후의 거시적인 경제발전의 청사진을 마련하고 있다고 가정하에, 최소한 남한쪽의 개발을 보건데, 필연적으로 각 경제권역을 묶어주는 교통수송망의 마련이 타당한 수순이라고 생각됩니다. 그런 의미에서 제 부족한 식견으로나마 따져보건데, 양대 경제권역을 대표하는 항구도시를 연결하는 주된 수송로의 확보가 필연적이지 않을까요? 이를테면 KTX의 인천-부산 연결이라던지...
아니면 그에 준하는 타 수송능력의 확충이 필요하지 않을까요?
워낙 아는게 없어서 혹 게시판에 분란을 일으키는것이 아닌지 걱정되네요.
악플도 환영합니다. 가볍게 씹어드립니다~
한 수 배우는 마음가짐으로 임하겠습니다~ 좋은 말씀 많이 들었으면 합니다.
좋은 하루 되세요~
인천과 부산, 거기에 광양등의 항만을 연결한다는건 좋은생각입니다, 인천의 경우 장기적으로 제2공항철도에 KTX가 운행될 예정이구요, (하지만 모릅니다, 아직 공항철도도 완전완공이 되지 않은 지금 미래 판단은 무리 -_-)
하지만 고속철도는 승객의 신속&대량 수송에 있습니다, 항만간 연결은 여객 연결보다는 화물 연결에 있습니다. 간단히 말하자면, 고속철도의 연계도 중요하지만, 화물수송을 위한 일반철도망의 활성화가 고속철도보다는 우선한다는 말입니다. 즉 연결은 필요하지만 여객만을 위한 고속선 형태로 인천-부산간 연결은 불합리하다고 생각.
제2공항철도는 인천공항-인천-광명역입니다. 즉 인천공항-인천-광명-~-부산 운행이 장기적으로 가능하다는 말입니다.
냐하하하님/ 좋은 정보 감사합니다. 서울 강남쪽 승객들은 그럼 열차를 탈때는 서울역이나 용산보다는 광명에서 타는게 빠르겠네요 인천을 가더라도 말이죠. 아 그리고 저도 화물과 여객을 혼합한? 그런 운행방식을 생각하고 있었어요~화물고속열차운행은 시기적으로 미숙한건지요?
화물열차운행은 가능은 하지만 화물열차가 선로에 주는 영향은 고속철도에 비해 느린 속도라도 엄청나다오...이건 선로보수를 좀 더 빡세게 만들기때문에 고속신선을 화물용으로 사용하는건 캐뻘짓이오...물론 소화물은 지금도 수송하고 있소...경부고속선 만들때 정한 목표가 여객은 점차 고속철도가 분담하고 기존 경부선이나 호남선이 담당하던 여객용량중 상당부분을 화물용량으로 전환하는 것이었소...아무래도 인천항의 화물 연계라면 수인선쪽이 더 중요할 것이고...제2공항철도는 인천쪽은 수인선의 지하구간을 활용하기 때문에 화물기능이나 KTX운행이 제외될 가능성이 높아보이오...참고로 수인선의 화물기능은 지상운행을 한다고 하오. 인천시측에서는 반발하고 있는데 어찌될지는 모르겠소
강남쪽에서 고속철도를 타기위해 광명역에 가는건 캐삽질이라오...그래서 원래는 호남고속철도 공사하면서 수서에 고속철도시발역을 만들 계획이었으나 경제성문제로 취소되었다오...
신분당선 서울역행을 만들어서 고속철도 수요를 잡는건 어떨까
그리고 내 생각에는 인천에 KTX 들어오려면 엄청나게 오래걸릴거야 아마. 그렇기 때문에 대안은 인천 2호선을 광명역으로 연장핟너가 앞으로 착공될 성남 - 여주간 중부내륙선을 인천까지 연결(이것도 결국 공항과 열결될테지만)을 빨리 하던가
수인선의 안산역을 경유해서 인천에서 안산,,,안산에서 평택,당진쪽으로 신선 깔고 장항선과 연결해서 군산선과 연결 군산에서 익산.....광주, 목포 호남선 연결...KTX다녀도 될라나?? 뭐 서해안 고속도로랑 노선이 비슷한데 일반 철도에 대한 투자가 거의 없으니까 (고속선,기존 노선의 복선화, 전철화말고)평택에서 당진까지 신설..장항선 전철화,복선화에 투자비가 많이 들겠네요