전라선 2차개량은 개꿈이겠지?

[전라선(1.249)]

전라선 보면 다른 ㅇㅅ보다는 폐해가 덜하지만

만들어질 때부터의 한계 때문인가 남원-곡성-구례구-순천이 되게 구불구불하잖아

그리고 높으신 분들의 병크로 인해 만들어진 여천-여수엑스포 단선구간(...)

여기 언젠가 개량 가능할까? 그리고 사실상 폐역 수준인 곳도 살짝 정리해야 될거 같은데

아니면 구례구/곡성 무정차 KTX를 모두 돌려버릴 수 있게 남원-순천 사이를 터널로 파버릴 수 있을까?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

잘해봐야 여천~여수엑스포 복선화 정도나 기대해볼만 할듯. 익산~순천 구간 선형 문제는 아직 다 하지 못한 고속화 공사 완료하면 한결 나아질거야. 아직 구형 분기기 같은거 때문에 속도 제대로 안 나는 곳이 몇 군데 있다고 하니까...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

문제는 아직 다 하지 못한 고속화 공사가 완료되느냐가 문제인데... 이건 현지 지역의 정치력에 달린 문제일듯.

[J.Beaver(203.226)]

좀 돌아갈 뿐이지 곡선반경은 문제없기땜에 선형개량은 필요없고 230대응 신호개량만 제대로 해주면 됨.

[전라선(1.249)]

ㄴ확실히 그거는 이제 전라선 연선 국회의원이나 시장 군수들의 정치력이 문제도 있긴 한데 지도로 보니 삼례역 드리프트도 ㅇㅅ이나 개태사보다 덜해서 그렇지 꽤 있던데 거기도 개량해야 하지 않을까 싶어 현실적으로 가장 먼저 가능성이 있는건 역시 여천-여수 복선전철인데 여기는 그 병크를 만든 높으신 분들이 여전히 메인이라 과연 지들 과오를 인정하고 반성하려고나 할까...

[익명(220.70)]

여천~여엑 복선화도 그닥 필요 읎다 전라선이 열차가 엄청 조밀하게 다니는것도 아니고 말단인데

[J.Beaver(203.226)]

ㄴ 사실 여수의 도심은 여천역쪽인지라 경춘선의 춘천-남춘천 개념이랑 비슷한데 ktx 여천역 필정이 더 필요함.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

삼례 드리프트 정도는 애교로 봐줄만한게 개태사보다 제한속도가 20km/h 높고 곡선 길이도 짧은 편. ㅇㅅ 드리프트는 제한속도가 170km/h. 만약 천안아산에서 분기했더라도 천안아산역 분기기 때문에 어차피 170km/h 제한 걸렸을거야.