지방 보통 등급 열차의 부활은 정말 안되는걸까?

[루이지(117.111)]

버스의 빗자루질 때문에 수요 부족
전철화 직선화때문에 쓸려가는 간이역들
단지 옛날의 감성으로만 남길수밖에 없겠지
뻔한답인데도 계속 생각하게 된다
그놈의 감성이란게 뭔지

[つくばEXP(cephalexin)]

이제는 굳이 그런걸 돈들여 해야 할 필요성조차 희미해져가는 상황...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

수요라도 많으면 좀 손해보더라도 공공성을 위해서 살릴텐데... 이젠 인구 빠지고 남은 인구도 자가용 몰고 다니는 사람이 많아서...

[유동이고싶소(fluidname)]

통근열차 없어진 이후로 그렇게 된 거니 뭐...나중에 무궁화 교체 시즌이 되면 무궁화대체-잉마을-준고속열차(200~250급)-KTX 이런 등급으로 굴리고 무궁화를 보통열차로 하겠지

[V150(211.210)]

보통열차 사실 전철 등급으로 부활했다고 봐야하지 않나?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

유동이고싶소//아마도 잉마을이 중장거리 무궁화까지 대체해버리고, 무궁화 등급은 구간 수요가 많은 곳에서 중단거리로만 다닐지도...

[새마을1043(sit0208)]

복선전철화 할 때 직선으로 만들면서 간이역들 사라지는 게 너무 안타까움..

[곶아심영(hongjun98)]

시대 흐름이...점점 차가 다니기 좋아지면서 지방이 도시보다 쇠퇴하고있다보니..

[갈갈이.(yonghwi8319)]

새마을1043//난 오히려 복선전철화하면서 괜히 간이역 신경쓰느라 건설비 낭비하고 선형 나쁘게 만든 경우가 싫더라. 전라선 신리~순천 구간에 그런 경우가 많지.

[초야우생(lkl0412)]

한국 철도가 단거리에서는 대도시 빼고 수익 나기 힘드니까 장거리로 몰빵하려는 성향이 있음. 어차피 단거리는 수익도 잘 안 나는 편이니 작정하고 선로 개량한 다음에 간이역 버리는 게 답이긴 한데....

[초야우생(lkl0412)]

그래도 일철처럼 사람 보기 힘든 간이역에 1량 동차 하나 멈춰 있는 광경 보면 한국에서 간이역이 사라져가는 게 아쉽기는 하지

[익명(222.120)]

요샌 일철마저 간이역 수요 농어촌버스로 대체하네 마네 하는 상황이더라;

[J.Beaver(223.62)]

우리나라만큼 시내버스가 발달한 나라에서 글쎄나... 개인적으로 여객열차 정차역을 시군청 소재지로 평준화하고 있는게 매우 바람직한 현상이라고 보고있음.