다음중 가장 노답인것은?

[7777(218.234)]

1. 홋카이도 신칸센 1단계(신아오모리 - 하코다테)

2. 무안공항 경유 호남고속선 2단계

3. 광주 지하철 1호선

[익명(117.110)]

1번. 오쿠쓰가루이마베쓰역이랑 키코나이역은 인구 자체가 상막장이고, 신하코다테호쿠토역은 호쿠토랑 하코다테랑 합치면 30만이 넘기는 넘는데 역 위치가 상막장... 그나마 2번은 남악신도시 임성지구라고 개발계획이라도 있긴 있지, 1번은 진짜 한 숨만 나옴.

[익명(117.110)]

3번도 막장은 막장이지만, 2번보다도 덜 막장인 수준? 비교하자면 3번 >>> 2번 >>>>> 철의 장벽 >>> 1번 정도로 예상함.

[つくばEXP(cephalexin)]

벨붕 2번인거같은데

[익명(117.110)]

つくばEXP//햏은 왜 그렇게 생각했어?

[123(218.234)]

ㅇㅇ // 오쿠쓰가루이마베쓰 / 키코나이 인구가 얼마나 되길래 ㅋㅋㅋㅋ 한 2만명 되나

[익명(117.110)]

123//오쿠쓰가루이마베쓰역 = 히가시츠가루군 이마베쓰정 인구 2,784명 + 히가시츠가루군 소토가하마정 인구 6,217명 -> 역 관할 총 인구 9,001명, 키코나이역 = 카미이소군 키코나이 정 인구 4,728명. 극 초월적 하이퍼 상막장 동네.

[だれでも 大好き(shmapia)]

1을 하는 이유는 삿포로 쳐들어가려고 하는거라 중간수요가 무의미하지 않나

[익명(117.110)]

だれでも 大好き//홋카이도에서 FGT 실증 시운전을 했다고??? 아니면 뭐 삿포로 ~ 신하코다테호쿠토 릴레이 특급열차라도 굴린다고? 그 구간 릴레이 특급은 진짜 하등의 아무런 의미도 아예 없는 그런거고, FGT도 상용화까지는 한~참 멀었음.

[123(218.234)]

だれでも 大好 // 근데 삿포로 까지 연결되도 도쿄역 까지 1,035km인데 장사가 될까? 센다이 모리오카 이쪽 아니면 열차가 별로 경쟁이 안될것 같아. 지금 하카타 - 도쿄 노조미 vs 하네다 - 후쿠오카 경쟁만 봐도...

[つくばEXP(cephalexin)]

홋카이도신칸센은 홋카이도~도호쿠간 수요를 빼 놓고 이야기하는 것 같아. 삿포로~센다이간 항공편만 해도 하루 10편이 넘고, 삿포로(치토세+오카다마)~하코다테, 아키타, 하치노헤, 미사와 등 털어먹을 곳들 좀 있음.

[익명(175.212)]

つくばEXP//하지만, 삿포로는 자그마치 2035년 얘기일 뿐이잖아... 지금은 신하코다테호쿠토역까지의 수요만 봐야지.

[익명(175.212)]

つくばEXP//게다가 글쓴이는 2단계라든가 삿포로 같은 건 일말의 언급조차 하지 않았는데...

[J.Beaver(223.62)]

2번. 광주지하철은 그래도 없으면 송정리에서 돌날아온다.