전동차 차륜 삭정 사진
line7(219.251)
2006-08-04 11:18
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제동취급이 늦을때 사용하는게 아닙니다. 상용제동과 비상제동이 정상적으로 이뤄지지 않을 때를 대비해서 만들어 놓은 것이죠...
차륜 사용한계는 810이 아니고, 780 근방입니다. 810이라고 알고 계시는 것은 차륜교환을 시행할 수 있는 시기 조정상 그렇게 할 수도 있는 것이지요.
860에서 삭정 두어번 하면 810까지 되는건 금방이지요... 삭정 한번 할때 1~2미리 날리는게 아니니까요...
맞아요 보안제동은 일반 상용제동과 비상제동이 정상이지 않을경우 사용(계통이 다름)하는 수단이죠 하지만 비상제동(3.5kg/cm^2)보다 제동압력이 높고(보안제동 압력 4.0kg/cm^2) 정차시점에서 제동거리가 모자라 정위치 정차를 못할경우 비상제동을 체결하면 더욱더 밀리는 경우가 발생을 합니다. 그래서 비상제동을 사용하지 않고 보안제동을 상용하여 정차를 시도합니다. 물론 보안제동을 사용할 시 연속으로 사용하지 않고 단속적으로 사용을 합니다. 그리고 차륜의 사용한계에 대해서는 회사가서 한번 더 알아보겠습니다. ....^^
정위치를 맞추기 위해서 보안제동을 사용하는 것 자체가 안된다는 거죠... 정위치 그거 좀 맞추려고 보안제동 잡으면 찰상 나고, 그 찰상 없애기 위해 삭정하고, 나중에 차륜교환 당겨지고... 어떤게 더 효율적인 운영인지 비교해봐야할 부분이죠. 정위치 좀 어긋나면 어떱니까...
line7님 오랫만입니다그려. 이쪽 4호선.. 자꾸 운전실에서 삑삑소리나는게 아직도 나서 노이로제걸리겠네요. 검수측에서는 일단 그냥 타라고 하니 원.... 아 맞다. 도시철도쪽이 8량이면 플랫폼 접근속도는 한 55km~50km 되죠? 이쪽이 60에서 2 - 4 - 5 - 4 - 2공식으로 끝내버리니까..
^_^ //가끔가가 불가피 할 경우 보안제동을 사용하죠... ^^;;; 전에는 그냥 조금 지나서 정거장에 간신히 서도 그냥 넘길수도 있었죠.... 하지만 요즘은 각역마다 안전 펜스라는 것이 있어서 운나쁘면 출입문에 안전펜스가 걸립니다. 그러면 승객들의 눈빛이 이 뭐 같은 놈처럼 보더군요.....orz 그리고 바로 관제에서 연락이 옵니다. 정위치 정차 했나고... 민원들어왔다고요..... 저 같은경우 차량에 대한 스트레스는 별로 없는데, 승객에 관한 스트레스가 많아서 ... 그렇게라도 세워야 한답니다.... 흐음// 승강장 시단에서 속도를 제동사용하면서 55km/h-60km/h 사이에 들어갑니다. 초제동에서 B5으로 갔다 상황보면서 계단완해를 합니다.
정위치정차의 중요성은 날로 커져만 가고 있죠... 안전펜스 뿐만 아니라 스크린도어가 확대 보급되는데 있어서 정위치정차의 정확성은 더욱더 요구되고 있으니 여러모로 어려운 속사정들이 있네요... ㅎㅎㅎ
^_^//횽 무슨 승무소장이나 팀장직 분 같이 말씀을;;; 아무래도 기관사 입장으로는 승객편의를 위해 어쩔 수 없는거 같소..ㄲㄲ 그나저나 '8200호대 고속에서 마찰제동만 써염~ 승차감과 특대 26L에 익숙해서 말이죠~' 이러면 지나가던 누군가(현업직원..그것도 상사)에게 까일듯 -_-;;;
승객들은 이상하게 기관사의 정차나 출발같은데 온 신경을 곤두세우긴 합니다...지하철에서 예수믿으라고 고래고래 소리치는 아줌마 아저씨들은 그냥 애교로 봐 넘기면서 기관사가 정차위치를 못맞추거나 아니면 자기 안탔는데 출발...심한경우 문이 닫히는 순간에 뛰어들어오고서 자기 문에 끼었다고 화내는경우까지...좀 너무하긴 하죠
7호선은 ATO 적용이 아직 안되는 편인가 보오. 그게 있어도 수동으로 제어하는 경우가 많다고 듣기는 했지만.
솔직히 말하는건데 7호선 어떤 기관사분 발차시 책읽고있더라구요...