나도 철알못인데 복선화가 돈이많이드러?

[김(119.67)]

기존있는철로 옆에 까는건데
아직 단선 철로가 굳이 있는이유가 뭐야?

[익명(121.159)]

요즘은 기존선 옆에 깔면 고속화를 못해서 아예 선로를 새로 내버림

[123(115.136)]

기존 철로 다시 짓는것 만큼 돈이 들지

[익명(121.159)]

중앙선은 추후 전구간 준고속선으로 개통할 예정이기도해

[cjfl(222.121)]

너네 짐에 손님이 1년에 딱 2번만 온다고 가정한다면... 굳이 손님방으로 빈방을 준비하게 큰집으로 이사 갈꺼야? 2번 아니면 쓸일도 없는 방이라면... 그냥 대충 거실에서 낑겨자고 하겠지. 수요가 없으면 단선인거지 뭐. 수요가 늘면 알아서 복선화 시킴. 단선철로는 보통 선로가 고불고불 선형이 안좋은데 그걸 쭉쭉 피는 사업도 같이 하지. 그럴려면 선로부지 땅도 사야되고 산 있으면 뚫어야 하고 강이나 바다 있으면 다리를 놔야 하고... 복선화 하는김에 전철화도 하면 돈 엄청 깨지겠지. 거의 새선로 뚫는만큼 들어갈지도.

[5678막장미소(wjdeo5678)]

예전에는 기존선로 옆에 한가닥 더 깔아서 터널이나 교량 많은게 아니면 크게 들지 않았겠지만 지금은 선형개량까지 병행해서 걍 선로 새로 까는거라고 보면됨. 덕분에 공사비용도 팍팍 오르고

[유동이고싶소(fluidname)]

단선으로 짓는 곳도 (예 : 경원선, 동해선) 1~2급선으로 짓는 마당인데 구불구불한기존선 옆에 복선화하지는 않지

[익명(119.71)]

경의선처럼 평지에 좋은 선형으로 복복선까지 확장할수 있는 부지까지 다 확보된 상태에서 복전화 하는거면 철로만 하나 더 깔면 되니까 간단할수 있겠지만.. 대부분 거의 부지 매입부터 시작해서 완전히 새로 노선 하나를 놓는 식이니까.