용인 경전철은 20만 처인구민들을 위해 봉사하는데,
정작 20만 처인구민들은 용인 경전철을 자꾸 외면함;;
이런 수요와 공급의 미스매칭은 왜 일어난거임?
애초에 용인시는 서울방면 철도강세지역이 아닌데 분당선 셔틀용으로 전철을 깐다는 생각 자체가 틀려먹은거지.
그리고 신갈오거리까지만 전철을 끌고 왔으면 신갈-용인간 수요라도 잡는데 외곽의 기흥역에서 끊어놔서 그 수요도 다 떨굼 ㅋㅋ
그쪽은 다 버스타고 다니잖아
요즘 그래도 꽤많이이용함.
일단 타러가기 귀찮음. 저안쪽으로 지나가니깐. 수원간다치면 동백돌아감. 기흥가서 또 갈아타야함. 그럴바에 수원방향 시내버스가 더낫지. 서울은 광역또는 동부타니까.
직접살아보면 알게되요
애초에 용인시는 서울방면 철도강세지역이 아닌데 분당선 셔틀용으로 전철을 깐다는 생각 자체가 틀려먹은거지.
그리고 신갈오거리까지만 전철을 끌고 왔으면 신갈-용인간 수요라도 잡는데 외곽의 기흥역에서 끊어놔서 그 수요도 다 떨굼 ㅋㅋ
그쪽은 다 버스타고 다니잖아
요즘 그래도 꽤많이이용함.
일단 타러가기 귀찮음. 저안쪽으로 지나가니깐. 수원간다치면 동백돌아감. 기흥가서 또 갈아타야함. 그럴바에 수원방향 시내버스가 더낫지. 서울은 광역또는 동부타니까.
직접살아보면 알게되요