대만고속철도(TSR) 출범 8년만에 파산위기

[ㄱㄴ(61.83)]

대만은 고속철 깔기엔 무리수였어

누적 적자 1조7천억원 (한화 기준)

 

이용객 감소가 원인

역과 도시간 거리가 멀고

중단거리는 버스를 선호하는 현상으로 망테크

 

연장 노선도 불투명

 

 

[zieuwh(59.6)]

샷 !!

[ㅎㅍ(117.111)]

일단 지형은 고속철이 도로 항공 쳐바를수 있는데 작음 땅도 작고 인구도 작고 왜 깔았나 노이해

[V150(223.62)]

저게 흑자긴 흑잔데 배당 약속 지킨다고 저리됐다는데?

[익명(125.130)]

이용객 감소는 무슨 저게 저래뵈도 경부선 KTX보다 이용객이 많이 나옴

[익명(125.130)]

위에 말했듯이 배당금이랑 건설부채 비율 때문에 좆된거 뿐임

[갈갈이.(yonghwi8319)]

건설부채 때문이라면 남 얘기 같지 않네 ㄷㄷㄷ

[V150(223.62)]

ㅇㅇ 잘못된 노선 선정이라던가 불필요한 고속철 사업으로 까기보다는 민자사업의 비극이라고 봐야지

[ㅁㅁ(210.125)]

우리나라에서 저걸 두고 볼리가 없잖아. 정부보증으로 건설부채 막아줄텐데 뭐. 쟤네야 일단은 민간기업이니까 그렇고

[ㅁㅁ(210.125)]

애당초 중검수 바다건너 일본서 받는거 보면 저동네 병신성 클래스도 상위급인듯.

[123(110.70)]

한국 ktx도 운영구조를 저렇게 짜놨으면 진작에 망했음

[철갤유동닉(125.133)]

쟤네들 노반 설계는 이체에 맞춰놨는데 중국이 이체 도입하니까 열차는 신칸센으로 도입해놔서 자질구레한 문제들 터지지 않았냐

[V150(211.210)]

철갤유동닉// 정확하게는 이체라기보단 이체 1 양단 동력차+듀플렉스 객차 편성이었지... 중국이 이체를 도입해서 신칸센으로 간게 아니라(중국은 신칸센 도입이 이체보다 빨랐단데다가 시기상으로 대만쪽이 한참 먼저)일본쪽이 로비해서 틀었을거야. 중검수는 애초에 대만에서 별 관심이 없었던걸로 암.

[익명(121.64)]

125.130/한국은 노선이 하나가 아니고, 노선들의 위상적인 특성상 경부선 수요가 분산될수밖에 없는 걸 고려해야됨. 호남선, 전라선이 없었다면 경부선->환승후 일반 특급/급행철도들(새마을, 무궁화, 누리로등)로 갈 수요도 있기 때문에(물론 기존 일반철도 스트레이트로 갈 수요는 빼야겠지만 어디까지나 그건 ktx 전체 수요를 말할때 유의미한거고 이건 경부ktx만을 언급하는거니 별상관x) 나머지가 건설되지 않았다면 경부ktx 이용객수가 계속 더 많았을거. 결코 적지 않은 호남축 수요만 고려해도 (대만은 타이베이-가오슝 수요가 거의 전부이므로) 연간 이용객수로 ktx가 약 하루 평균 15만명으로 더 많음.

[익명(121.64)]

일단 중검수도 일본에서 받을정도로 절대적으로 운영에서 타국에 의존하고 노선 선형도 급구배나 커브구간이 많은것부터 시작해 수요예측도 엉망이었고, 시스템적으로 미비한 부분이 많아 ㅈ머만 미래는 어두운듯ㅋㅋ