플렛폼이 기울어졌다는거 일본의 케이블 삭도철도 역빼고는 본적 전무
ㅄ인가. 법정 허용 기울기가 완화된게 100분의 15인데. 간단하게 말하면 기울기를 허용하지 않는다는 말임. 그리고 저런 구간은 보통 전력사업소 교대구간이기도 해서 저런데 역 박으면 절연구간 크리로 운행 못함.
등신은 너구요 병신아
저 좁아터진 도로에 역 쳐박겠다는 구상에서 이미 1차 망+저기 언덕 존나 가파른데서 2차 망. 결론은 씹망글
저 좁아터진 도로에 역 억지로 박았다가 종로3가역 꼴난다
차선 줄이면 되겠구만 등신아 어차피 도로도 나라꺼니까 토지 보상도 필요없겠네
차선 줄이면 뻥안치고 주변사람들 들고 일어난다
차선 이 총 4개(방향별로 2개)인데 차선 줄여봤자 승강장은 승강장대로 협소, 도로는 도로대로 헬. 할 이유가 전혀 없는 사업인데
서울 지하철 2호선 박원숭이가 지상구간 전부 지하로 파넣겠다(대신 2030년 이후 ^^)고 했으니 2050년쯤 지하화 되었을 때 가져오던가
거동 불편하신 할아버지 할머니나 장애인 말고는 충분히 걸어가도 되는 거린데 그걸 걷기 싫어서 역 지어달라고 징징대냐
도로 폭 같은건 돈 쳐발라서도 지을 수 있는데 선로 구배 있는건 노답임
히끼꼬모리한테 먹이좀 그만 주시지요... 지겹지도 않나요.
세상은 넓고 병신은 많다
35퍼밀인데 가능할거 같음? 가는은 하겠지 근데 꽈배기굴 같은 견축물이 될거같다
세상에 단 하나밖에 없는 ㅂㅅ 다리 장애인가보우.
철도의 건설기준에 관한 규정(제10조 선로의 기울기: 정거장구간 10‰ 이하)을 만족하지 못해 수용되기 곤란
수인선 청학역 신설 요구 역시 선로의 종단기울기가 13.5‰기 때문에 불가능하다는 답변이 있음
당산역 존나 많이 지나다녀서 얘기한다. 지랄하지 마라.
방음벽만 보니까 경사가 없는거 같지. 저 구간이 지하에서 지상으로 나오면서 당산역 고가다리로 등판하는 구간이라 경사가 꽤 됨.
플렛폼이 기울어졌다는거 일본의 케이블 삭도철도 역빼고는 본적 전무
ㅄ인가. 법정 허용 기울기가 완화된게 100분의 15인데. 간단하게 말하면 기울기를 허용하지 않는다는 말임. 그리고 저런 구간은 보통 전력사업소 교대구간이기도 해서 저런데 역 박으면 절연구간 크리로 운행 못함.
등신은 너구요 병신아
저 좁아터진 도로에 역 쳐박겠다는 구상에서 이미 1차 망+저기 언덕 존나 가파른데서 2차 망. 결론은 씹망글
저 좁아터진 도로에 역 억지로 박았다가 종로3가역 꼴난다
차선 줄이면 되겠구만 등신아 어차피 도로도 나라꺼니까 토지 보상도 필요없겠네
차선 줄이면 뻥안치고 주변사람들 들고 일어난다
차선 이 총 4개(방향별로 2개)인데 차선 줄여봤자 승강장은 승강장대로 협소, 도로는 도로대로 헬. 할 이유가 전혀 없는 사업인데
서울 지하철 2호선 박원숭이가 지상구간 전부 지하로 파넣겠다(대신 2030년 이후 ^^)고 했으니 2050년쯤 지하화 되었을 때 가져오던가
거동 불편하신 할아버지 할머니나 장애인 말고는 충분히 걸어가도 되는 거린데 그걸 걷기 싫어서 역 지어달라고 징징대냐
도로 폭 같은건 돈 쳐발라서도 지을 수 있는데 선로 구배 있는건 노답임
히끼꼬모리한테 먹이좀 그만 주시지요... 지겹지도 않나요.
세상은 넓고 병신은 많다
35퍼밀인데 가능할거 같음? 가는은 하겠지 근데 꽈배기굴 같은 견축물이 될거같다
세상에 단 하나밖에 없는 ㅂㅅ 다리 장애인가보우.
철도의 건설기준에 관한 규정(제10조 선로의 기울기: 정거장구간 10‰ 이하)을 만족하지 못해 수용되기 곤란
수인선 청학역 신설 요구 역시 선로의 종단기울기가 13.5‰기 때문에 불가능하다는 답변이 있음
당산역 존나 많이 지나다녀서 얘기한다. 지랄하지 마라.
방음벽만 보니까 경사가 없는거 같지. 저 구간이 지하에서 지상으로 나오면서 당산역 고가다리로 등판하는 구간이라 경사가 꽤 됨.