경의선 4량편성 전동차 중련운행 가능함?
중련운행 가능하면 문산발 서울역행이랑 문산발 용산(OR청량리)행이랑 중련시켜서 능곡에서 분리시키면 될텐데..
함부르크 공항가는 S반 1호선이 3량열차 중련해서 올스도르프역에서 분리하는 형태던데..
서울역행이 존치하는 한은 문산기지에 있는 4량편성 중련으로 2편성 만들어서 출근시간 한정운행하면 좋을듯.
5호선도 처음부터 함부르크 S반 본따서 4량편성 열차로 상일동행 마천행 중련했으면 좋았을것을..
경의선 4량편성 전동차 중련운행 가능함?
중련운행 가능하면 문산발 서울역행이랑 문산발 용산(OR청량리)행이랑 중련시켜서 능곡에서 분리시키면 될텐데..
함부르크 공항가는 S반 1호선이 3량열차 중련해서 올스도르프역에서 분리하는 형태던데..
서울역행이 존치하는 한은 문산기지에 있는 4량편성 중련으로 2편성 만들어서 출근시간 한정운행하면 좋을듯.
5호선도 처음부터 함부르크 S반 본따서 4량편성 열차로 상일동행 마천행 중련했으면 좋았을것을..
근데 스크린도어 규격땜에 영 좋지 않을듯?
실제로 4+4 실험 해봤다는데 모든 기능은 정상이었으나 스크린도어랑 안전펜스랑 그런 규격이 안맞았다고함
선두부 길이가 좀 더 길어서
열차의 문제는 없는데 스크린도어 등의 규격의 문제
어차피 문산 ~ 대곡만 4+4로 다닌다는거 아님? 저 구간엔 스도없지않나
중련을 하면 뭔들 못하겠냐
제가 알기로는 중련은 가능하나 전동차 선두차의 길이가 중간차의 길이보다 약간 더 길어서 실제 중련운행은 하지 않는 것으로 알고 있습니다.
9호선중련이 더 시급해보임