대전뷴기 하고 익산 대신 대전에서 호남선/전라선 계통이 분리되면 어떨까? 즉 호남선은 대전-익산-정읍-광송-목포 루트로 가고 전라선은 대전-전주-남원-순천-여수 요런 식으로....
이러면 전남동부권은 케텍스 한에서라도나마 익산 드리프트 안하거 바로 서울로 올라갈 수 있으니 이득아닐까 하는 생각임. 그리고 전라선이 빠져 생기는 용산-익산 구간은 뭐 호남선 지선(용산-익산-군산) 몇개 신설해서 보충하고.....
아 ㅅㅂ역시 경제성 좆망 뻘짓이려나 하여튼 케텍스는 뷴기점뷰터 해서 먼가 아쉽아쉽
이러면 전남동부권은 케텍스 한에서라도나마 익산 드리프트 안하거 바로 서울로 올라갈 수 있으니 이득아닐까 하는 생각임. 그리고 전라선이 빠져 생기는 용산-익산 구간은 뭐 호남선 지선(용산-익산-군산) 몇개 신설해서 보충하고.....
아 ㅅㅂ역시 경제성 좆망 뻘짓이려나 하여튼 케텍스는 뷴기점뷰터 해서 먼가 아쉽아쉽
건설비가 안드로메다로 가겠지 ㅋㅋㅋ 게다가 전주의 KTX 공급은 여전히 부족...
갈갈이 건설비가 역시 에러일려나 수요나 소요시간은 전라선 호남선 각각 현재(오송분기)랑 비교할땐 어떨려나
그냥 지금이라도 대전-전주 연결하면 안되나??
소요시간은 호남선의 경우 똑같이 익산 경유 시 오송 분기가 대전 분기보다 8분 빠름. 전라선은 너님 말대로 가는게 현 노선보다 좀 빠르긴 하겠다.
125.142//건설비도 문제고... 그러면 호남선 KTX랑 전라선 KTX랑 병결을 못하니까...
근데 전라선이랑 호남선이랑 병결하는 이유가 정확히 뭐임?
용산~금천구청 구간 용량 아끼려고. 기관사 인건비도 아껴지긴 하겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋ